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PNEUMATICI per le "vecchiette" RC24 - RC24II (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:33Pneumatici, assetto & guida
msg. 14/06/2002
ho cominciato a macinare qualche chilometro con la moto(VFR '87 circa 40000Km, si' era ferma in box quasi sempre) per le gomme Macadam 50 (uniche consigliate dal meccanico concessionario Honda) non posso per ora dire nulla.
[...]
Te lo dico io allora, se vuoi farti qualche giretto in sicurezza in montagna o sul misto cambiale alla svelta. Se invece fai autostrada sono ok, non si consumano mai!
Io seguirò a breve il consiglio di xxx e mi butterò sulle Avon, che produce la nostra misura.
msg. 18/07/2002
Subject: Re: Avon AV45/46...
Ad ogni modo, su consiglio del mio mecca, visto che non ho pretese di raschiare pedane o saponette e desidero farle durare un po', ho deciso di montare le Sport-Touring della Avon, le AV45/46-ST.
Dovrebbero tenere bene e durare abbastanza...
R: Dunque...
Rispetto alle Azaro AV 35/36 se hanno migliorato la tenuta hanno fatto delle gomme più morbide delle slick, la durata riesci a farci più di 5500 km (come ho fatto io con le Azaro).
Altro che gomme Sport Touring, la mia prima grattata (involontaria) di pedane l'ho fatta in città proprio con le Avon e non mi è più ricapitato nemmeno con le Pilot Sport!
La cosa eccezionale è che entravano in temperatura appena giravi l'angolo e tenevano bene anche con la pioggia....
msg. 22/07/2002
Ciao a tutti! Venerdi' ho fatto il cambio gomme come preventivato.
Ho deciso di provare le Avon Azaro 45/46 ST, e cosi' e' stato. C@@@o!
Xxx avevi proprio ragione, tengono da far paura. Alla faccia dello Sport-Touring!
Gia' sabato nei piccoli giri attorno ad Ivrea con lo scopo di rimuovere la cera dal pneumatico sono riuscito a toglierla tutta. Ieri poi ho provato un itinerario Canavesano (che una volta documentato provvedero' a spedire a xxx per la sezione itinerari del nostro sito) ed ho potuto apprezzare il fantastico grip; non ho grattato le pedane solo perche' non rientra nel mio stile :-)))
Comunque e' bello avere una gomma che in curva ti da la stessa sensazione di stabilita di quando sei su un rettilineo. Per la durata vi sapro' dire in seguito quando le avro' consumate.
msg. 11/08/2002
...ho ricevuto le scarpette nuove per la Nonna: Michelin TX1 Hi Sport all'anteriore e Macadam 100X posteriore (col cerchio da 18 non trovo una fava ).
Ho fatto un giretto in Valnerina per togliere la cera e devo dire che mi è sembrato di guidare un'altra moto: nonostante la mia nota fermaggine va giù che è una meraviglia e non si sposta di in mm dalla traiettoria impostata!!
msg. 08/09/2002
Ciao ragaz.
Venerdi sono riuscito ad andare a cambiare le gomme (sotto la pioggia battente, sic........) Metzeler ME330 davanti e ME55 dietro (le 550 non le fanno della mia misura,grrrrrr).
Sabato ho provato a fare un girello,ma appena uscito da Imola, direzione Fontanelice, si sono aperte le cateratte del cielo. Naturalmente non mi ero portato la roba da acqua,e per la brevita' del giro, e per la "'ntecchia" di sole che si vedeva da casa mia.
Oggi però, subito dopo il motoGP, il girellino l'ho fatto, una cinquantina di km, giusto per capire quanto le mie vecchie Merdacadam fossero appunto delle gommacce.
Non che le attuali siano superperformanti, ma, perlomeno, non spazzolo più l'asfalto ogni volta che faccio 3a-2a...........
Ho scoperto anche che non ho bisogno di cambiare le pastiglie anteriori :OPPPPPP
msg. 25/09/2002
...io ho montato a giugno le Dunlop 501 con le tue stesse misure. Gomma discreta, non è da super piega, però in salita sui vari passi la butti giù tranquillamente (in discesa non faccio testo, sono inchiodato..), inoltre vanno subito in temperatura e sono eccezionali sul bagnato (testate sul passo S. Marco e fino a Lecco sotto pioggia torrenziale). Mi pare che il listino le porti alla voce "custom", ma non demoralizzarti, vanno davvero bene.
Anche Xxx le ha cambiate di recente, mi pare a favore delle Pirelli.
Occhio a chi ti proponesse le Avon, purtroppo in listino non ci sono più quelle aventi le caratteristiche riportate sul libretto.
msg. 25/09/2002
O_O comecosadovequando?!?!
(rapido controllo sul sito internet)
io le Avon con le stesse misure le ho montate ad agosto e le avevano ancora... e sul sito internette le danno ancora.
Per la nostra ci sono le AV35/36 che vengono definite sport touring (anche se io le ho montate e sono spaventose) e le AV45-ST/46-ST che dovrebbero essere ancora piu' performanti (ma non le ho provate ^_^) e tutte hanno le misure perfette uguali uguali a quelle riportate sul libretto!
Controllate dal gommista, magari non e' molto fornito...
msg. 26/09/2002
A me le Azaro AV35/36 (non le Azaro II, il modello precedente) sono durate 4500 Km (la posteriore, l'anteriore ne avrebbe potuti fare altrettanti), è anche vero che me le sono ritrovate quando ho comprato la moto ed erano già al 90%...
Comunque a parte questo mi son trovato molto bene quindi le consiglio ^_^
Il fatto che il marchio Avon sia sconosciuto ai più non vuol dire che non abbia degli ottimi prodotti quindi non lasciatevi ingannare!
Tanto per farvi capire questa ditta produce, tra l'altro, pneumatici slik per kart ed autovetture, se non erro nelle gare di auto storiche un buon 80% è proprio gommato da loro.
msg. 26/09/2002
Io avevo montato le Azaro prima serie sul mio RC 36 e mi hanno fatto impazzire: non riusivo a tener fermo il manubrio, in accellerazione e in frenata sentivo il manubrio ondeggiare.
Il gommista, a spese sue, mi ha cambiato l'anteriore con una Azaro II, la situazione è un po' migliorata, ma gli sbacchettamenti non sparivano, così ho cambiato molle alle forcelle (ho messo le WP) e i ciscinetti di sterzo (ho messo quelli a rullino conici)... niente non migliorava. Accusavano il Winrack, anche senza borsa!
Così nel frattempo sono arrivato alle tele e ho montato un paio di Macadam: ora non sbacchetta nemmeno con le tre borse piene!
Hanno un ottimo grip... anche sul bagnato (le ho ben collaudate)
E' vero, le Azaro davano l'impressione di essere incollate alla strada, ma gli sbacchettamenti toglievano sicurezza e quindi mi ritrovo a piegare di più con i Macadam!
L'Azaro I sul posteriore mi è durato 10.400 Km, l'anteriore l'ho buttato insieme al posteriore, aveva solo 5000 Km.
Le gomme le ho sempre tenute alla pressione indicata dalla Honda e uso la moto in città al 60%.
msg. 26/09/2002
Non tutte le ciambelle escono col buco, il fatto che qualcuno di voi si sia trovato male con un treno di Azaro non vuol dire che TUTTE le Azaro siano delle ciofeche! (Altrimenti non si spiegherebbe come mai sono ancora sul mercato....)
La gomma non perfettamente riuscita che fa ondeggiare lo sterzo o che dechappa in autostrada o in pista (GRANDE VALENTINO!!!!) capita a tutti, in questa lista sono state riportate testimonianze del genere relativamente a Pirelli, Dunlop, Michelin, ecc.....
Sono difetti di lavorazione della singola gomma, e di solito un gommista serio non fa storie a sostituire una gomma del genere.
msg. 26/09/2002
Al momento dell'acquisto la moto montava Pirelli MATCH ha me personalmente non sono piaciute affatto, forse erano vecchie forse sarà che non ho mai avuto gran filling con coperture Pirelli, secondo treno Michelin Macadam 50 ottime per la durata ma con veramente un grip da infarto, per essere sincero non mi hanno mai tradito mentre le pirelli si, ma non mi hanno nemmeno mai dato che senso di appoggio sicuro che ti aspetti.
Ultimo treno "misto" composto da DUNLOP D205 e MACADAM fuori standard (150/70/17 ed anche il codice di velocità era diverso).
Con la dunlop all'anteriore devo dire che era tutto un altro guidare,dopo aver preso la mano con il suo comportamento (decisamente diverso dai macadam), ho finalmente trovato quel senso di sicurezza in appoggio che dal primo giorno che ho acquistato la moto cercavo.
Per quanto riguarda il posteriore non merita montare una gomma fuori standard come la mia quindi ti consiglio di montare entrambi D205.
Bisogna dire che si parla comunque di gomme sport tourer purtroppo per la tua cavalcatura, nonostante una delle versioni + cattive del VFR non si trovano gomme performanti almeno che tu non monti dei fuori standard o sostituisca dei cerchi con misuri attuali.
msg. 27/09/2002
Caro Xxx, avendo la tua stessa moto (RC24II) anche se da pochi giorni iscritto al VIC, capisco benissimo il dilemma in cui ti trovi.
Ti rispondo facendoti partecipe delle mie esperienze in materia con la speranza che ti possano dare qualche lume.
Queste le ho provate personalmente:
METZELER ME33 LASER CompK (110/80 VB17 V250) e ME 1 CompK (140/80 VB17 V250).
Nota che anche il Laser deve essere CompK, che è la mescola sportiva.
La carcassa è VB, una via di mezzo tra convenzionale e radiale.
È una coppia decisamente performante, la mescola è eccezionale, grande tenuta e stabilità dell'anteriore a scapito di un pelo di maneggevolezza.
Le derapate del posteriore quando si esagera (veramente) col gas sono controllate, gestibili e divertenti. Mi sono trovato in difficoltà solo una volta, all'uscita della "esse" di Vallelunga ma quel punto, se si finisce sul cambio di pendenza, è molto critico e non fa testo.
Unico neo la percorrenza chilometrica. Dopo 6.000 Km al centro il battistrada posteriore era finito, gli ho tirato il collo fino a 10.000 Km facendo solo curve...
PIRELLI DRAGON GTS (110/80 ZR17 e 150/70 ZR17)
Sono dei radiali, il modello di punta della casa italiana per lo Sport-touring.
Il posteriore non si trova nella misura regolamentare ma, volendo, mamma Honda fornisce il nullaosta per l'aggiornamento del libretto (come ho fatto io).
Il vero problema è che un 150/70 è un po' troppo "strizzato" in un canale da 3,5"! e il profilo che assume non è ottimale. Forse è questa la causa che ha provocato uno scarso feeling di guida. La moto è molto rapida nello scendere in piega, anzi non scende ma ci si tuffa proprio, e si fatica ritornare dritti (!).
Quando si viaggia tranquilli non è piacevole. Anche quando si viaggia forte, alle inclinazioni più accentuate manca la giusta comunicativa per il piacere di guida.
È un vero peccato perchè sono dei "rasoi" in traiettoria, la mescola ad alto tenore di silice è una bomba: grande tenuta e più di 15.000 Km di vita.
CONTINENTAL Sport 2000 (110/80 B17 V250 e 140/80 B17 V250).
È il treno che sto attualmente usando. Le ho scelte perché volevo un profilo a raggio costante e non raggi multipli (come i nuovi Pirelli Sport Demon che avevo preso in considerazione) - gusti personali - ma non una mescola da "pole".
Mi trovo molto bene. A freddo le derapate posteriori sono contenute, e sullo sporco anche quelle anteriori (!). Buon compromesso tra stabilità e maneggevolezza, ottimo feeling, buon grip. Si viaggia forte in scioltezza. La percorrenza non la so, ho fatto 3.500 Km e ce n'è ancora parecchio. Credo che, senza autostrada, potrei arrivare a 10.000 Km.
È la mia scelta defnitiva, li rimonterò.
Le mie valutazioni sono ovviamente influenzate dal modo in cui mi piace guidare, preferisco il feeling e la guida pulita piuttosto che il grip a tutti i costi e la guida nervosa.
Le "gomme" che hai citato tu, il ME 55 Metronic e i Match, non le ho provate personalmente su questa moto ma le ho prese seriamente in considerazione.
Posso dire che non sono sicuramente male ma che bisogna considerare sempre il binomio gomma-moto, quindi su moto differenti le prestazioni possono essere differenti.
Il gommista (che le vendeva) mi disse che erano gomme da BMW. Io gli ho detto: "da paura! le BMW sono belle moto e viaggiano forte".
E lui : "tu vuoi giudare la moto come una BMW o come un VFR?". Fatti la stessa domanda e risponditi sinceramente poi, in ogni caso, avrai le idee chiare.
Ricordati solo di non fare "miscugli" tra modelli diversi (gli angoli di rollio e di deriva anteriore e posteriore devono essere compatibili) e montare misure che il cerchio sopporta.
Meglionuna misura più piccola che dà il 100% che un'altra all'80%!
msg. 03/01/2003
Continental Sport 2000 Le preferite del nostro socio xxyy (a detta sua) ho trovato una sua mail nell'archivio che ne parla e ne parla bene...
R: E infatti proprio stamattina ho cambiato l'anteriore che sulla zona laterale era finito.
Ho percorso quasi 9.000Km e il posteriore ne può fare ancora qualche migliaio (dopo essersi fatto la Croazia e l'autostrada Trieste-Bologna a 190 fissi...).
È una gomma presentata come sport-touring ma, personalmente, ritengo che abbia limiti sufficientemente alti.
Caratteristiche peculiari sono il profilo a raggio costante per una discesa in piega omogenea e una mescola molto sincera capace di un grip notevole ma anche di gestire le saltuarie perdite di aderenza in modo stupefacentemene progressivo e rassicurante.
Purtroppo le vendono solo nelle misure originali per l'RC24II.
Ho scoperto che la vibrazione sugli 80Km/h di cui mi lamentavo tempo fa era da attribuire ad un difetto della carcassa del pneumatico anteriore perché con quella nuova va che è una bellezza.
Purtroppo me ne sono accorto tardi e non ho avuto la faccia di bronzo di chiedere la sostituzione in garanzia di una gomma finita!
A causa della suddetta vibrazione, che inizialmente non avevo imputato ad un difetto della gomma ma ad una scarsa compatibilità con la mia ciclistica, avevo intenzione di montare la Avon Azaro ST (AV35/36) ma volevano 286 Euro contro i 200 delle Continental.
Concludendo le Continental Sport2000 le trovo confortevoli, stabili, sincere, sicure ed anche economiche! Cosa volete di più da una gomma????
msg. 31/01/2003
[...] Mi è venuto il dubbio che le mie attuali D 205 siano a "raggi multipli"; infatti mi è sembrato che quelle a "raggio costante" presuppongano un comportamento più "progressivo" nello scendere in curva.
Ben inteso: rispetto a quando montavo una D 205 all'ant. e una Metz (credo 55) al post. l'accoppiata è di un altro pianeta. Molto rapide, grande maneggevolezza; avevo anche revisionato il mono, ma mi è sembrata un'altra moto soprattutto per via delle gomme.
Però c'è un aspetto che mi sconcerta (per il mio essere fermone, probabilmente :-S): le D 205 sono TROPPO rapide nel scendere in piega. C'è un attimo - che io situo circa a mezzo cm dalla fine del battistrada, nelle vicinanze di ciò che non ho mai sgommato - in cui la moto sembra cadere di brutto: confesso che, soprattutto a bassa velocità, mi c..o un po' addosso... :-P
Da quando ho irrigidito il mono - seguendo le indicazioni di xxx e yyy - va un po' meglio, ma c'è sempre un attimo in cui la sensazione di "cadere" di colpo mi sconcerta!
msg. 16/05/2003
Sulla mia RC 24 II dell'88 monto delle Continental Sport 2000.
Durata dell'anteriore: 8.000 Km
Durata del posteriore: ora sono a 14.500 Km (liscia...)
Tenuta: ;-))))))) più che sufficiente :-)))))))
Maneggevolezza: Buona, comportamento neutro ed omogeneo a tutte le inclinazioni
Stabilità: Buona, la spalla non eccelle in appoggio ma rimane (come sopra) neutra.
msg. 05/06/2003
Parlando di gomme con misure omologate, ho provato recentemente sia Metz Z4/Z2 che Avon 45/46, tutte disponibili per RC24 II.
Avon decisamente performanti, ma la posteriore dura non più di 4000 km nell'uso da solo.
Metzeler le ho montate prima di Folgaria, e in 2 con andatura sport-touring si sono comportate molto più che onestamente; oltretutto la Z2 posteriore, come molte Metz, ha larghezza effettiva leggermente superiore rispetto a quella nominale (il che è molto bello con le ns. misure da bicicletta...).
msg. 13/06/2003
Premesso che, per le misure obsolete che sono omologate sulla RC24 II (per non parlare della I), ritengo non abbia senso fare troppo i difficili sulla tale sensazione di guida nella tale condizione, direi che:
ho cominciato a macinare qualche chilometro con la moto(VFR '87 circa 40000Km, si' era ferma in box quasi sempre) per le gomme Macadam 50 (uniche consigliate dal meccanico concessionario Honda) non posso per ora dire nulla.
[...]
Te lo dico io allora, se vuoi farti qualche giretto in sicurezza in montagna o sul misto cambiale alla svelta. Se invece fai autostrada sono ok, non si consumano mai!
Io seguirò a breve il consiglio di xxx e mi butterò sulle Avon, che produce la nostra misura.
msg. 18/07/2002
Subject: Re: Avon AV45/46...
Ad ogni modo, su consiglio del mio mecca, visto che non ho pretese di raschiare pedane o saponette e desidero farle durare un po', ho deciso di montare le Sport-Touring della Avon, le AV45/46-ST.
Dovrebbero tenere bene e durare abbastanza...
R: Dunque...
Rispetto alle Azaro AV 35/36 se hanno migliorato la tenuta hanno fatto delle gomme più morbide delle slick, la durata riesci a farci più di 5500 km (come ho fatto io con le Azaro).
Altro che gomme Sport Touring, la mia prima grattata (involontaria) di pedane l'ho fatta in città proprio con le Avon e non mi è più ricapitato nemmeno con le Pilot Sport!
La cosa eccezionale è che entravano in temperatura appena giravi l'angolo e tenevano bene anche con la pioggia....
msg. 22/07/2002
Ciao a tutti! Venerdi' ho fatto il cambio gomme come preventivato.
Ho deciso di provare le Avon Azaro 45/46 ST, e cosi' e' stato. C@@@o!
Xxx avevi proprio ragione, tengono da far paura. Alla faccia dello Sport-Touring!
Gia' sabato nei piccoli giri attorno ad Ivrea con lo scopo di rimuovere la cera dal pneumatico sono riuscito a toglierla tutta. Ieri poi ho provato un itinerario Canavesano (che una volta documentato provvedero' a spedire a xxx per la sezione itinerari del nostro sito) ed ho potuto apprezzare il fantastico grip; non ho grattato le pedane solo perche' non rientra nel mio stile :-)))
Comunque e' bello avere una gomma che in curva ti da la stessa sensazione di stabilita di quando sei su un rettilineo. Per la durata vi sapro' dire in seguito quando le avro' consumate.
msg. 11/08/2002
...ho ricevuto le scarpette nuove per la Nonna: Michelin TX1 Hi Sport all'anteriore e Macadam 100X posteriore (col cerchio da 18 non trovo una fava ).
Ho fatto un giretto in Valnerina per togliere la cera e devo dire che mi è sembrato di guidare un'altra moto: nonostante la mia nota fermaggine va giù che è una meraviglia e non si sposta di in mm dalla traiettoria impostata!!
msg. 08/09/2002
Ciao ragaz.
Venerdi sono riuscito ad andare a cambiare le gomme (sotto la pioggia battente, sic........) Metzeler ME330 davanti e ME55 dietro (le 550 non le fanno della mia misura,grrrrrr).
Sabato ho provato a fare un girello,ma appena uscito da Imola, direzione Fontanelice, si sono aperte le cateratte del cielo. Naturalmente non mi ero portato la roba da acqua,e per la brevita' del giro, e per la "'ntecchia" di sole che si vedeva da casa mia.
Oggi però, subito dopo il motoGP, il girellino l'ho fatto, una cinquantina di km, giusto per capire quanto le mie vecchie Merdacadam fossero appunto delle gommacce.
Non che le attuali siano superperformanti, ma, perlomeno, non spazzolo più l'asfalto ogni volta che faccio 3a-2a...........
Ho scoperto anche che non ho bisogno di cambiare le pastiglie anteriori :OPPPPPP
msg. 25/09/2002
...io ho montato a giugno le Dunlop 501 con le tue stesse misure. Gomma discreta, non è da super piega, però in salita sui vari passi la butti giù tranquillamente (in discesa non faccio testo, sono inchiodato..), inoltre vanno subito in temperatura e sono eccezionali sul bagnato (testate sul passo S. Marco e fino a Lecco sotto pioggia torrenziale). Mi pare che il listino le porti alla voce "custom", ma non demoralizzarti, vanno davvero bene.
Anche Xxx le ha cambiate di recente, mi pare a favore delle Pirelli.
Occhio a chi ti proponesse le Avon, purtroppo in listino non ci sono più quelle aventi le caratteristiche riportate sul libretto.
msg. 25/09/2002
O_O comecosadovequando?!?!
(rapido controllo sul sito internet)
io le Avon con le stesse misure le ho montate ad agosto e le avevano ancora... e sul sito internette le danno ancora.
Per la nostra ci sono le AV35/36 che vengono definite sport touring (anche se io le ho montate e sono spaventose) e le AV45-ST/46-ST che dovrebbero essere ancora piu' performanti (ma non le ho provate ^_^) e tutte hanno le misure perfette uguali uguali a quelle riportate sul libretto!
Controllate dal gommista, magari non e' molto fornito...
msg. 26/09/2002
A me le Azaro AV35/36 (non le Azaro II, il modello precedente) sono durate 4500 Km (la posteriore, l'anteriore ne avrebbe potuti fare altrettanti), è anche vero che me le sono ritrovate quando ho comprato la moto ed erano già al 90%...
Comunque a parte questo mi son trovato molto bene quindi le consiglio ^_^
Il fatto che il marchio Avon sia sconosciuto ai più non vuol dire che non abbia degli ottimi prodotti quindi non lasciatevi ingannare!
Tanto per farvi capire questa ditta produce, tra l'altro, pneumatici slik per kart ed autovetture, se non erro nelle gare di auto storiche un buon 80% è proprio gommato da loro.
msg. 26/09/2002
Io avevo montato le Azaro prima serie sul mio RC 36 e mi hanno fatto impazzire: non riusivo a tener fermo il manubrio, in accellerazione e in frenata sentivo il manubrio ondeggiare.
Il gommista, a spese sue, mi ha cambiato l'anteriore con una Azaro II, la situazione è un po' migliorata, ma gli sbacchettamenti non sparivano, così ho cambiato molle alle forcelle (ho messo le WP) e i ciscinetti di sterzo (ho messo quelli a rullino conici)... niente non migliorava. Accusavano il Winrack, anche senza borsa!
Così nel frattempo sono arrivato alle tele e ho montato un paio di Macadam: ora non sbacchetta nemmeno con le tre borse piene!
Hanno un ottimo grip... anche sul bagnato (le ho ben collaudate)
E' vero, le Azaro davano l'impressione di essere incollate alla strada, ma gli sbacchettamenti toglievano sicurezza e quindi mi ritrovo a piegare di più con i Macadam!
L'Azaro I sul posteriore mi è durato 10.400 Km, l'anteriore l'ho buttato insieme al posteriore, aveva solo 5000 Km.
Le gomme le ho sempre tenute alla pressione indicata dalla Honda e uso la moto in città al 60%.
msg. 26/09/2002
Non tutte le ciambelle escono col buco, il fatto che qualcuno di voi si sia trovato male con un treno di Azaro non vuol dire che TUTTE le Azaro siano delle ciofeche! (Altrimenti non si spiegherebbe come mai sono ancora sul mercato....)
La gomma non perfettamente riuscita che fa ondeggiare lo sterzo o che dechappa in autostrada o in pista (GRANDE VALENTINO!!!!) capita a tutti, in questa lista sono state riportate testimonianze del genere relativamente a Pirelli, Dunlop, Michelin, ecc.....
Sono difetti di lavorazione della singola gomma, e di solito un gommista serio non fa storie a sostituire una gomma del genere.
msg. 26/09/2002
Al momento dell'acquisto la moto montava Pirelli MATCH ha me personalmente non sono piaciute affatto, forse erano vecchie forse sarà che non ho mai avuto gran filling con coperture Pirelli, secondo treno Michelin Macadam 50 ottime per la durata ma con veramente un grip da infarto, per essere sincero non mi hanno mai tradito mentre le pirelli si, ma non mi hanno nemmeno mai dato che senso di appoggio sicuro che ti aspetti.
Ultimo treno "misto" composto da DUNLOP D205 e MACADAM fuori standard (150/70/17 ed anche il codice di velocità era diverso).
Con la dunlop all'anteriore devo dire che era tutto un altro guidare,dopo aver preso la mano con il suo comportamento (decisamente diverso dai macadam), ho finalmente trovato quel senso di sicurezza in appoggio che dal primo giorno che ho acquistato la moto cercavo.
Per quanto riguarda il posteriore non merita montare una gomma fuori standard come la mia quindi ti consiglio di montare entrambi D205.
Bisogna dire che si parla comunque di gomme sport tourer purtroppo per la tua cavalcatura, nonostante una delle versioni + cattive del VFR non si trovano gomme performanti almeno che tu non monti dei fuori standard o sostituisca dei cerchi con misuri attuali.
msg. 27/09/2002
Caro Xxx, avendo la tua stessa moto (RC24II) anche se da pochi giorni iscritto al VIC, capisco benissimo il dilemma in cui ti trovi.
Ti rispondo facendoti partecipe delle mie esperienze in materia con la speranza che ti possano dare qualche lume.
Queste le ho provate personalmente:
METZELER ME33 LASER CompK (110/80 VB17 V250) e ME 1 CompK (140/80 VB17 V250).
Nota che anche il Laser deve essere CompK, che è la mescola sportiva.
La carcassa è VB, una via di mezzo tra convenzionale e radiale.
È una coppia decisamente performante, la mescola è eccezionale, grande tenuta e stabilità dell'anteriore a scapito di un pelo di maneggevolezza.
Le derapate del posteriore quando si esagera (veramente) col gas sono controllate, gestibili e divertenti. Mi sono trovato in difficoltà solo una volta, all'uscita della "esse" di Vallelunga ma quel punto, se si finisce sul cambio di pendenza, è molto critico e non fa testo.
Unico neo la percorrenza chilometrica. Dopo 6.000 Km al centro il battistrada posteriore era finito, gli ho tirato il collo fino a 10.000 Km facendo solo curve...
PIRELLI DRAGON GTS (110/80 ZR17 e 150/70 ZR17)
Sono dei radiali, il modello di punta della casa italiana per lo Sport-touring.
Il posteriore non si trova nella misura regolamentare ma, volendo, mamma Honda fornisce il nullaosta per l'aggiornamento del libretto (come ho fatto io).
Il vero problema è che un 150/70 è un po' troppo "strizzato" in un canale da 3,5"! e il profilo che assume non è ottimale. Forse è questa la causa che ha provocato uno scarso feeling di guida. La moto è molto rapida nello scendere in piega, anzi non scende ma ci si tuffa proprio, e si fatica ritornare dritti (!).
Quando si viaggia tranquilli non è piacevole. Anche quando si viaggia forte, alle inclinazioni più accentuate manca la giusta comunicativa per il piacere di guida.
È un vero peccato perchè sono dei "rasoi" in traiettoria, la mescola ad alto tenore di silice è una bomba: grande tenuta e più di 15.000 Km di vita.
CONTINENTAL Sport 2000 (110/80 B17 V250 e 140/80 B17 V250).
È il treno che sto attualmente usando. Le ho scelte perché volevo un profilo a raggio costante e non raggi multipli (come i nuovi Pirelli Sport Demon che avevo preso in considerazione) - gusti personali - ma non una mescola da "pole".
Mi trovo molto bene. A freddo le derapate posteriori sono contenute, e sullo sporco anche quelle anteriori (!). Buon compromesso tra stabilità e maneggevolezza, ottimo feeling, buon grip. Si viaggia forte in scioltezza. La percorrenza non la so, ho fatto 3.500 Km e ce n'è ancora parecchio. Credo che, senza autostrada, potrei arrivare a 10.000 Km.
È la mia scelta defnitiva, li rimonterò.
Le mie valutazioni sono ovviamente influenzate dal modo in cui mi piace guidare, preferisco il feeling e la guida pulita piuttosto che il grip a tutti i costi e la guida nervosa.
Le "gomme" che hai citato tu, il ME 55 Metronic e i Match, non le ho provate personalmente su questa moto ma le ho prese seriamente in considerazione.
Posso dire che non sono sicuramente male ma che bisogna considerare sempre il binomio gomma-moto, quindi su moto differenti le prestazioni possono essere differenti.
Il gommista (che le vendeva) mi disse che erano gomme da BMW. Io gli ho detto: "da paura! le BMW sono belle moto e viaggiano forte".
E lui : "tu vuoi giudare la moto come una BMW o come un VFR?". Fatti la stessa domanda e risponditi sinceramente poi, in ogni caso, avrai le idee chiare.
Ricordati solo di non fare "miscugli" tra modelli diversi (gli angoli di rollio e di deriva anteriore e posteriore devono essere compatibili) e montare misure che il cerchio sopporta.
Meglionuna misura più piccola che dà il 100% che un'altra all'80%!
msg. 03/01/2003
Continental Sport 2000 Le preferite del nostro socio xxyy (a detta sua) ho trovato una sua mail nell'archivio che ne parla e ne parla bene...
R: E infatti proprio stamattina ho cambiato l'anteriore che sulla zona laterale era finito.
Ho percorso quasi 9.000Km e il posteriore ne può fare ancora qualche migliaio (dopo essersi fatto la Croazia e l'autostrada Trieste-Bologna a 190 fissi...).
È una gomma presentata come sport-touring ma, personalmente, ritengo che abbia limiti sufficientemente alti.
Caratteristiche peculiari sono il profilo a raggio costante per una discesa in piega omogenea e una mescola molto sincera capace di un grip notevole ma anche di gestire le saltuarie perdite di aderenza in modo stupefacentemene progressivo e rassicurante.
Purtroppo le vendono solo nelle misure originali per l'RC24II.
Ho scoperto che la vibrazione sugli 80Km/h di cui mi lamentavo tempo fa era da attribuire ad un difetto della carcassa del pneumatico anteriore perché con quella nuova va che è una bellezza.
Purtroppo me ne sono accorto tardi e non ho avuto la faccia di bronzo di chiedere la sostituzione in garanzia di una gomma finita!
A causa della suddetta vibrazione, che inizialmente non avevo imputato ad un difetto della gomma ma ad una scarsa compatibilità con la mia ciclistica, avevo intenzione di montare la Avon Azaro ST (AV35/36) ma volevano 286 Euro contro i 200 delle Continental.
Concludendo le Continental Sport2000 le trovo confortevoli, stabili, sincere, sicure ed anche economiche! Cosa volete di più da una gomma????
msg. 31/01/2003
[...] Mi è venuto il dubbio che le mie attuali D 205 siano a "raggi multipli"; infatti mi è sembrato che quelle a "raggio costante" presuppongano un comportamento più "progressivo" nello scendere in curva.
Ben inteso: rispetto a quando montavo una D 205 all'ant. e una Metz (credo 55) al post. l'accoppiata è di un altro pianeta. Molto rapide, grande maneggevolezza; avevo anche revisionato il mono, ma mi è sembrata un'altra moto soprattutto per via delle gomme.
Però c'è un aspetto che mi sconcerta (per il mio essere fermone, probabilmente :-S): le D 205 sono TROPPO rapide nel scendere in piega. C'è un attimo - che io situo circa a mezzo cm dalla fine del battistrada, nelle vicinanze di ciò che non ho mai sgommato - in cui la moto sembra cadere di brutto: confesso che, soprattutto a bassa velocità, mi c..o un po' addosso... :-P
Da quando ho irrigidito il mono - seguendo le indicazioni di xxx e yyy - va un po' meglio, ma c'è sempre un attimo in cui la sensazione di "cadere" di colpo mi sconcerta!
msg. 16/05/2003
Sulla mia RC 24 II dell'88 monto delle Continental Sport 2000.
Durata dell'anteriore: 8.000 Km
Durata del posteriore: ora sono a 14.500 Km (liscia...)
Tenuta: ;-))))))) più che sufficiente :-)))))))
Maneggevolezza: Buona, comportamento neutro ed omogeneo a tutte le inclinazioni
Stabilità: Buona, la spalla non eccelle in appoggio ma rimane (come sopra) neutra.
msg. 05/06/2003
Parlando di gomme con misure omologate, ho provato recentemente sia Metz Z4/Z2 che Avon 45/46, tutte disponibili per RC24 II.
Avon decisamente performanti, ma la posteriore dura non più di 4000 km nell'uso da solo.
Metzeler le ho montate prima di Folgaria, e in 2 con andatura sport-touring si sono comportate molto più che onestamente; oltretutto la Z2 posteriore, come molte Metz, ha larghezza effettiva leggermente superiore rispetto a quella nominale (il che è molto bello con le ns. misure da bicicletta...).
msg. 13/06/2003
Premesso che, per le misure obsolete che sono omologate sulla RC24 II (per non parlare della I), ritengo non abbia senso fare troppo i difficili sulla tale sensazione di guida nella tale condizione, direi che:
- Sia Avon 45/46 che Metzeler Z4/Z2 hanno profilo a raggio costante e non a pera,
e non danno pertanto la sensazione di cadere in piega (gradita o sgradita che
sia al guidatore).
La prontezza di risposta è comunque eccellente in entrambi i casi, e siamo sicuramente lontani dalla pesantezza del Metzeler Laser (sarà colpa mia, ma con quella gomma, oltretutto, non riuscivo ad avere feeling sull’anteriore). - La Z2 è dichiaratamente più turistica e dura rispetto alla Z4.
- Non posso fare un confronto alla pari, poichè le Avon le ho usate
esclusivamente da solo con andatura sportiva, le Metzeler esclusivamente in
coppia con andatura granturistica.
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