Utenti online
207 registrati
1 ospite
0 soci online:
1 ospite
0 soci online:
Pirellli Diablo (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:32Pneumatici, assetto & guida
msg. 24/02/2003
Per la truppa VIChinga ecco qualche info sulle DIABLO....
Per il momento ho percosrso circa 2000Km e posso cercare di sbilanciarmi un poco sul loro comportamento, considerando anche il fatto che l'asfalto affrontato in questo periodo è stato tutto tranne che pulito.
Posso solo dirvi una cosa: MONTATELE!
È una gomma estremamente sincera. Vi avverte con largo anticipo ed in maniera MAI brusca, dandovi quindi ampio spazio di manovra per recuperare la situazione, quando è in procinto di perdere aderenza: scusate se è poco...
per me in strada è un plus di sicurezza impagabile. Se consideriamo anche il fatto che entrano in temperatura praticamente subito (con questo clima è tutto dire...) e una volta calde non si raffreddano in stile Pilot, ci si può dormire tranquillamente sopra.
Sul bagnato (della serie pioggia scrosciante) drenano molto bene l'acqua e manifestano una insospettata aderenza che va ben oltre il mio pelo sullo stomaco nel tenere aperto e/o piegare in simili condizioni.
Con manto stradale umido (specialmente nei tratti in ombra) alternato a tratti asciutti e puliti sono impagabili... sempre considerando primariamente il fattore sicurezza. Mi è capitato, prima delle feste natalizie, di fare il solito giretto di routine (Varzi-Penice-Bobbio-Bracco) e mi sarei fermato in più di una occasione a baciare le mescole delle Diablo.
Senza cimentarsi in andature da GP, resta comunque il fatto che una volta impostata la curva/traiettoria/piega (oramai sei dentro così e così la fai) e improvvisamente ti trovi sotto le ruote asfalto umido/sporco, l'unica cosa a cui ti appelli (oltre a tutti i santi del paradiso) è la capacit� di aderenza del pneumatico. Dove altre coperture (leggi Z3, Z3Racing, Z4)
tendevano a risentire delle mutate condizioni dell'asfalto portandoti ad allargare la traiettoria e/o a innescare qualche derapata indesiderata, le Diablo non si sono mai minimamente scomposte, tanto da pensare (ma assolutamente non farsi tentare, meglio tenersi il margine per gli imprevisti) che sia possibile osare molto di più con un simile asfalto.
L'evoluzione del prodotto Pirelli/Metzeler in questo frangente è decisamente avvertibile.
Precisazione doverosa: Vi rammento che mi riferisco ad andature turistiche, a volte anche allegre e sportive ma mai, sottolineo MAI, di tipo pistaiolo-estremo, .... questo deve essere (a parer mio) il metro di paragone per giudicare una gomma, sportiva finchè si vuole ma comunque di impiego pevalentemente stradale.
Per completare il quadretto, ieri ho avuto finalmente la possibilit� di provarle su asfalto asciutto e decente (Bracco): hanno confermato in pieno le capacit� adesive della mescola.... a met� curva, raschiando le pedane, puoi permetterti di aprire il gas (ovviamente non sfidando le leggi della fisica) senza che il posteriore decida di punto in bianco di andare a farsi un giro per i fatti suoi....
Per quanto concerne maneggevolezza e manovrabilit�... nessun appunto. I Pif-Paf sembrano una cosa naturale da farsi, pur con 230 Kg di VFR tra le gambe... precisione della traiettoria e stabilit� in curva (soprattutto quelle veloci) sempre ottima, indice di una carcassa ben progettatta ed adeguata anche ad un impiego su moto dal peso non certo contenuto come il VFR (grazie Pirelli/Metzeler per aver inventato la cintura d'acciaio a zero gradi).
Nota relativa alla copertura anteriore: impeccabile, ho finalmete trovato la stabilit� nelle curve veloci che cercavo (leggi seguito)...
Su una moto dal setting decisamente caricato in avanti, molto reattivo e teso a minimizzare l'effetto peso del VFR (forcelle sfilate di 5 mm con olio SAE20, mono post. alla 5/6 tacca precarico e idraulica completamente chiusa) le Diablo hanno risolto alcuni problemi di instabilit� all'anteriore a velocit� superiori ai 110-120Km/h che avevo riscontrato con le coperture della precedente generazione.
Per poter godere di una certa agilit�, ho dovuto convivere con alcuni problemi di scarsa trazione/eccessiva propensione alla derapata al posteriore e marcata tendenza allo sbacchettamento all'anteriore nei curvoni affrontati a velocit� superiori ai 110-120 Km/h.
Le Diablo hanno minimizzato (quasi annullandoli del tutto) questi effetti indesiderati senza compromettere l'agilit� da me tanto cercata: sembra un assurdo tecnico... provare per credere.
Infine l'usura: è presto per dirlo, sarò più preciso in seguito... lo "spannometro", comunque, sembra indicare una percorrenza tra i 5000 e i 7000 Km (speriamo anche oltre), prendete comunque questo dato con le pinze.... sono scomparse del tutto le scalinature sui fianchi del pneumatico posteriore (effetto delle derapate) che avevo riscontrato sulle coperture di precedente generazione e che ne portavano ad un precoce deterioramento (causate dal setting di cui sopra).
Per rendere l'idea degli effetti di tale setting sulla gomma posteriore, posso dirvi che con lo Z4 ho abbattuto la percorrenza da 14.000-15.000 Km a 9.000-10.000, con visibili danneggiamenti della copertura: sembrava che qualcuno si fosse divertito a strapparne dei piccoli pezzi con la pinza in prossimit� delle scolpiture (spigolo di attacco sull'asfalto). Sulle Z3 stessi effetti, minor derapata grazie alla mescola più morbida (comunque eccessiva anche se divertente) ma durata intorno ai 4.500 - 5.000 Km.
Z3 e Z4 NON sono gomme da buttar via anzi, le ritengo delle OTTIME coperture... solo che non riuscivano più a lavorare correttamente con il setting adottatto a met� stagione scorsa.... ho cercato di pretendere da loro caratteristche e performance per le quali non sono state progettate.
Rimangono comunque delle ottime coperture se impiegate nei rispettivi range di progettazione. Con le Diablo, invece, l'evoluzione tecnologica avuta dal prodotto è tale da sopperire ad un uso "estremo/improprio" (ci intendiamo, vero?) che ne faccio sul mio VFR.
Rimarr� da verificare il loro comportamento quando la stagione sar� decisamente più calda.
In sintesi: Le rimonterò? per ora ritengo di SI!
Perchè? Perchè mi sembra un pneumatico "eclettico"... adatto ad un impiego a 360 gradi della moto (pista compresa). Soprattutto in strada con condizioni di manto stradale non ideali.... ottimo margine di sicurezza in ogni frangente (sempre a patto di adottare una guida coerente alla situazione stradale).... hanno quel plus in più che ti tira fuori dagli imprevisti.... ribadisco: SCUSATE SE È POCO.
msg. 27/02/2003
Come scritto su V_I_C_MEETING un paio di gg. fa, mi sono liberato per un paio d'ore ieri pomeriggio e ho potuto fare un piccolo test su strada con le Pirelli Diablo montate da poco.
Ho percorso da Ge Quinto fino a Chiavari circa 30 km di Aurelia, approffittando della bella giornata di sole con temp. esterna tra 12° e 14°!
Bene, tenendo presente che il treno di gomme precedente era un Michelin Pilot Sport, e non ho mai provato altre gomme piu' performanti, ho potuto constatare diverse cose: a parte una leggerissima perdita di maneggevolezza nei pif-paf a bassa velocita', il grip si e' rilevato strepitoso anche a gomme quasi ancora fredde, ma la cosa piu' piacevole e' la discesa in piega sempre omogenea, sia all'ingresso curva che durante la sua percorrenza; da' veramente una
sensazione ottima il sentire sempre l'anteriore sotto controllo e i possessori di Pilot Sport penso che conoscano il problema!!!.
Anche il posteriore comunica sempre fiducia e non perde mai aderenza anche sulle bastardissime righe bianche. Infine sorpresa! Scendo dalla moto pensando di essere riuscito a mangiare la cera sulle spalle, ma c'era ancora almeno 1 cm. da piegare!!!
Al ritorno, cercando una valutazione anche in autostrada, ho percorso il tratto Rapallo-Ge Nervi ma ho trovato un tale traffico che non sono mai riuscito a superare i 120 km/h, quindi al prossimo giro!
In conclusione mi sento in grado di consigliare questa gomma a tutti, tenendo presente pero', che non ho idea di quanti km si potranno percorrere e il degrado se sara' costante o no; ma, con ogni probabilita' non riusciro' a fare 9000 km come in precedenza coi Pilot Sport!
msg 25/03/2003
Ho da poco montato le Diablo....queste le mie impressioni....
Dopo pochi METRI ho subito avuto un feeling particolare con queste gomme, basta una semplice pressione sulla pedana per fare scendere in piega la moto..nonostante la cera in pochi km non ho sentito il benchè minimo cedimento di grip e sin da subito ho scaricato quasi completamente la gomma.
Rispetto alle dragon evo (gomme superlative) le diablo sono avanti di anni luce.
msg. 07/05/2003
...La mescola del Diablo è la medesima del Dragon Evo (messa appunto con Metzeler).
In linea di massima i Diablo ancora non sostituiscono le Evo, anche perchè, per esempio, esiste un Evo (il Corsa Nardò, con carcassa rinforzata e mescola morbida per Ariafusa incazzosi) che non c'è (ancora) nella versione Diablo.
La vera differenza è nel drenaggio dell'acqua, nell'appoggio in curva (10% in più), e nelle prestazioni in generale, merito del procedimento costruttivo e della scolpitura.
3. Proprio oggi ho sostituito il GTS dietro e l'EVO davanti con due Diablo.
Il mio gommista (corsista Pirelli) non mi ha escluso la fattibilit� del GTS/Diablo, ma abbiamo convenuto ambedue che col GTS dietro il Diablo anteriore dobrebbe durare molto, ma molto poco.
Un consiglio spassionato: se vuoi avere risposte certe sulla durata dei Diablo, devi attendere un pochino; se vuoi andare sul sicuro trova un paio di treni Evo supercorsa in offerta e scatenati.
msg. 17/11/2003
volevo solo dare un breve contributo sul fatto che di marche e modelli ne ho cambiati molti nella mia carriera motociclistica e la mia "base di fiducia" partiva dalle Dragon EVO standard con le quali ci ho fatto 7K Km.
Poi ho usato le Diablo standard e mi sono trovato divinamente cambiandole a 6K.
Ho rimontato le EVO tanto per farci la stagione invernale (e perchè molto convenienti come prezzo), ma.......non mi ci trovo più ! Direi che le Diablo sono dieci passi avanti come tenuta, kilometraggio, silenziosit� ed angolo di piega.
msg. 11/04/2004
Dopo 300 km con le Diablo provo a descrivere quelle che a me sembrano le differenze con le Pilot Sport: la prima cosa, anche se forse è la meno importante, è che da tutti i gommisti che ho girato costano un po' meno delle Michelin. cosa che non è da disprezzare. Ma veniamo alle sensazioni dinamiche:
a bassa velocit� le D. sembrano leggerissimamente più reattive a far cadere la moto in piega rispetto alle P.S. . La sensazione di caduta è "permanente", nel senso che sembra che la moto continui a cadere anche quando le pedane sono gi� a terra. una sensazione che se non sei abituato ad avere può mettere un po' in imbarazzo (sicuramente indice di gran grip).
Con le D. non ci sono vie di mezzo: o sei dritto, o sei sdraiato. se vuoi sfruttare la spalla a met� devi sforzarti a tenere su la moto.
Il posteriore mi d� la sensazione che scriva parecchio ma in modo molto graduale e gestibile. L'anteriore d� molta sicurezza e non molla mai. Nei pif-paf veloci la moto è diventata più svelta. Buono il grip su fondi viscidi o sporchi.
Le P.S. al primo accenno di piega rispondono molto bene ma non sono così "cattive". a mezza piega si stabilizzano e se vuoi strisciare le pedane devi insistere a buttare giù la moto. Quando sei con le pedane a terra l'anteriore d� più fiducia rispetto alle D. perché è più piantato, insomma, lì sei e lì rimani. le D. ti danno la possibilit� di correggere a qualsiasi inclinazione.
Con le P.S. si sente abbastanza effetto raddrizzante se si pinza in piega; cosa del tutto assente con le D.
La P.S. post. d� notevole sensazione di grip perchè sembra incollata a terra, ma quando comincia a scivolare lo fa improvvisamente e in maniera non omogenea provocando qualche ondeggiamento di troppo al posteriore. Nota ormai ai più la caratteristica dell'ant. a "prendere sotto" se non in perfetta temperatura.
Per concludere mi sembra che le Pirelli Diablo siano complessivamente migliori delle Michelin Pilot Sport anche se quest'ultime mi hanno fatto un'eccellente servizio e non le ho mai trovate drammatiche come mi sembra abbiano trovato altri vichinghi.
Resta da vedere quanto dureranno le Diablo; le gomme le tengo a 2.3 ant e 2.7 post. Le Pilot mi son durate 8000 km fino alle tele (fortunatamente consumo l'ant e il post alla stessa velocit�).
Ultima nota da "Joe Bar": a causa del diverso profilo le gomme si consumano in maniera diversa; il Pilot post era "strappato" fino allo spigolo della spalla e l'ant era tutto pulito. Con le Diablo mi sembra più difficile da ottenere un tale e pregevole effetto scenico, ma per provarci forse conviene attendere il caldo e pulito asfalto estivo. oppure munirsi di lima!
msg. 13/04/2004
> ......cut.....
le D. sembrano leggerissimamente più reattive a far cadere la moto in piega rispetto alle P.S. . La sensazione di caduta è "permanente", nel senso che sembra che la moto continui a cadere anche quando le pedane sono gi� a terra. una sensazione che se non sei abituato ad avere può mettere un po' in imbarazzo (sicuramente indice di gran grip). Con le D. non ci sono vie di mezzo: o sei dritto, o sei sdraiato. se vuoi sfruttare la spalla a met� devi sforzarti a tenere su la moto.
> ........cut.......
E' proprio vero che tutto è soggettivo :-) Io sono passato dalle Michelin alle Pirelli proprio per l'esatto contrario di quanto da te descritto.
Erano le Pilot che mi mettevano in imbarazzo e proprio perchè non rispondevano a met� spalla: c'era come una specie di stallo prima di farti sentire l'aderenza, quindi per me erano eventualmente le Pilot a non avere vie di mezzo, o dritto o sdraiato... a met� non capivo se tenevano o mollavano.
Al contrario delle Diablo che, secondo me, sono progressive e le "senti" per tutto l'arco della piega, senza incertezze o imbarazzi di sorta.
msg. 11/07/2005
Lunedi ho montato le Diablo "STRADA" e questo week ho fatto il giro dei passi alpini ....assieme a tanta odiata autostrada. Inizialmente abituato al Diablo Corsa mi son trovato un po a disagio sulle curve strette....anke se io mi trovo sempre a disagio in queste situazioni he he, poi mi sono abituato e mi sembrano ottime. Un piccolo appunto sul bagnato in discesa per un paio di volte mi è partito il posteriore...boh pioveva molto e la strada non era perfetta.
msg. 11/07/2005
Riguardo il profilo delle Diablo Corsa rispetto alle Diablo Standard, io ho notato qualche differenza... principalmente l'agilit� nel cambio direzione pif-paf-dx-sx!!!
Io monto corsa anteriore e standard o corsa posteriore... L'anteriore secondo me è spettacolare: non si arriva mai al limite...(almeno io non ne sono capace) prima di arrivare a 23 mm dal fine gomma tocchi con tutto pedane, cavalletto, collettore (nella mia moto, con il mio assetto e il mio peso e la mia guida)
Penso che nell'ant. montero' sempre queste. Nel post. corsa o standard secondo me c'è poca differenza.
msg. 11/07/2005
Mi sa che sono uno dei primi ad aver montato le Diablo STRADA, considerato che ho gia' percorso quasi 6500 Km. Non posso che ritenermi soddisfatto. Le ho montate un mesetto prima del meeting (quindi si sono sciroppate un 2000 km di autostrada) e al momento non presentano scalinatura o danno ondeggiamenti vari.
Per quanto riguarda il bagnato, rispetto alle Z6 che montavo precedentemente, mi danno una sicurezza maggiore.
Penso che in futuro non montero' altro che diablo strada.
msg. 14/07/2005
Io personalmente sono al primo treno di Diablo Strada posteriore e Diablo Standard davanti, considerando che venivo da un treno Diablo Corsa e Diablo Standard le mie considerazioni:
Durata -> Eccezzionale, con le Standard post mai oltre i 5000/6000 km, con queste sono oltre i 4000 e non sono ancora a Met�
Comportamnto -> Perfetto, piego anche di più che con le normali Diablo, Pioggia od altro non infastidiscono e si scaldano subito
Prezzo -> Migliorabile, non c'è molta differenza con le Standard
Soddisfazione -> Totale, il prossimo treno sar� sicuramente uguale!!
msg. 07/10/2005
Volevo dare un mio parere sulla "DIABLO STRADA" che ho montato al posteriore:
Km ad oggi: 7000
Residuo: 25% circa
Ho fatto il 5° D&P in Toscana e devo dire che tengono che e' uno spettacolo!!!
Unico neo per ora riscontrato e' che quando si scaldano troppo perche' molto sollecitate, tendono a scivolare.
Per la truppa VIChinga ecco qualche info sulle DIABLO....
Per il momento ho percosrso circa 2000Km e posso cercare di sbilanciarmi un poco sul loro comportamento, considerando anche il fatto che l'asfalto affrontato in questo periodo è stato tutto tranne che pulito.
Posso solo dirvi una cosa: MONTATELE!
È una gomma estremamente sincera. Vi avverte con largo anticipo ed in maniera MAI brusca, dandovi quindi ampio spazio di manovra per recuperare la situazione, quando è in procinto di perdere aderenza: scusate se è poco...
per me in strada è un plus di sicurezza impagabile. Se consideriamo anche il fatto che entrano in temperatura praticamente subito (con questo clima è tutto dire...) e una volta calde non si raffreddano in stile Pilot, ci si può dormire tranquillamente sopra.
Sul bagnato (della serie pioggia scrosciante) drenano molto bene l'acqua e manifestano una insospettata aderenza che va ben oltre il mio pelo sullo stomaco nel tenere aperto e/o piegare in simili condizioni.
Con manto stradale umido (specialmente nei tratti in ombra) alternato a tratti asciutti e puliti sono impagabili... sempre considerando primariamente il fattore sicurezza. Mi è capitato, prima delle feste natalizie, di fare il solito giretto di routine (Varzi-Penice-Bobbio-Bracco) e mi sarei fermato in più di una occasione a baciare le mescole delle Diablo.
Senza cimentarsi in andature da GP, resta comunque il fatto che una volta impostata la curva/traiettoria/piega (oramai sei dentro così e così la fai) e improvvisamente ti trovi sotto le ruote asfalto umido/sporco, l'unica cosa a cui ti appelli (oltre a tutti i santi del paradiso) è la capacit� di aderenza del pneumatico. Dove altre coperture (leggi Z3, Z3Racing, Z4)
tendevano a risentire delle mutate condizioni dell'asfalto portandoti ad allargare la traiettoria e/o a innescare qualche derapata indesiderata, le Diablo non si sono mai minimamente scomposte, tanto da pensare (ma assolutamente non farsi tentare, meglio tenersi il margine per gli imprevisti) che sia possibile osare molto di più con un simile asfalto.
L'evoluzione del prodotto Pirelli/Metzeler in questo frangente è decisamente avvertibile.
Precisazione doverosa: Vi rammento che mi riferisco ad andature turistiche, a volte anche allegre e sportive ma mai, sottolineo MAI, di tipo pistaiolo-estremo, .... questo deve essere (a parer mio) il metro di paragone per giudicare una gomma, sportiva finchè si vuole ma comunque di impiego pevalentemente stradale.
Per completare il quadretto, ieri ho avuto finalmente la possibilit� di provarle su asfalto asciutto e decente (Bracco): hanno confermato in pieno le capacit� adesive della mescola.... a met� curva, raschiando le pedane, puoi permetterti di aprire il gas (ovviamente non sfidando le leggi della fisica) senza che il posteriore decida di punto in bianco di andare a farsi un giro per i fatti suoi....
Per quanto concerne maneggevolezza e manovrabilit�... nessun appunto. I Pif-Paf sembrano una cosa naturale da farsi, pur con 230 Kg di VFR tra le gambe... precisione della traiettoria e stabilit� in curva (soprattutto quelle veloci) sempre ottima, indice di una carcassa ben progettatta ed adeguata anche ad un impiego su moto dal peso non certo contenuto come il VFR (grazie Pirelli/Metzeler per aver inventato la cintura d'acciaio a zero gradi).
Nota relativa alla copertura anteriore: impeccabile, ho finalmete trovato la stabilit� nelle curve veloci che cercavo (leggi seguito)...
Su una moto dal setting decisamente caricato in avanti, molto reattivo e teso a minimizzare l'effetto peso del VFR (forcelle sfilate di 5 mm con olio SAE20, mono post. alla 5/6 tacca precarico e idraulica completamente chiusa) le Diablo hanno risolto alcuni problemi di instabilit� all'anteriore a velocit� superiori ai 110-120Km/h che avevo riscontrato con le coperture della precedente generazione.
Per poter godere di una certa agilit�, ho dovuto convivere con alcuni problemi di scarsa trazione/eccessiva propensione alla derapata al posteriore e marcata tendenza allo sbacchettamento all'anteriore nei curvoni affrontati a velocit� superiori ai 110-120 Km/h.
Le Diablo hanno minimizzato (quasi annullandoli del tutto) questi effetti indesiderati senza compromettere l'agilit� da me tanto cercata: sembra un assurdo tecnico... provare per credere.
Infine l'usura: è presto per dirlo, sarò più preciso in seguito... lo "spannometro", comunque, sembra indicare una percorrenza tra i 5000 e i 7000 Km (speriamo anche oltre), prendete comunque questo dato con le pinze.... sono scomparse del tutto le scalinature sui fianchi del pneumatico posteriore (effetto delle derapate) che avevo riscontrato sulle coperture di precedente generazione e che ne portavano ad un precoce deterioramento (causate dal setting di cui sopra).
Per rendere l'idea degli effetti di tale setting sulla gomma posteriore, posso dirvi che con lo Z4 ho abbattuto la percorrenza da 14.000-15.000 Km a 9.000-10.000, con visibili danneggiamenti della copertura: sembrava che qualcuno si fosse divertito a strapparne dei piccoli pezzi con la pinza in prossimit� delle scolpiture (spigolo di attacco sull'asfalto). Sulle Z3 stessi effetti, minor derapata grazie alla mescola più morbida (comunque eccessiva anche se divertente) ma durata intorno ai 4.500 - 5.000 Km.
Z3 e Z4 NON sono gomme da buttar via anzi, le ritengo delle OTTIME coperture... solo che non riuscivano più a lavorare correttamente con il setting adottatto a met� stagione scorsa.... ho cercato di pretendere da loro caratteristche e performance per le quali non sono state progettate.
Rimangono comunque delle ottime coperture se impiegate nei rispettivi range di progettazione. Con le Diablo, invece, l'evoluzione tecnologica avuta dal prodotto è tale da sopperire ad un uso "estremo/improprio" (ci intendiamo, vero?) che ne faccio sul mio VFR.
Rimarr� da verificare il loro comportamento quando la stagione sar� decisamente più calda.
In sintesi: Le rimonterò? per ora ritengo di SI!
Perchè? Perchè mi sembra un pneumatico "eclettico"... adatto ad un impiego a 360 gradi della moto (pista compresa). Soprattutto in strada con condizioni di manto stradale non ideali.... ottimo margine di sicurezza in ogni frangente (sempre a patto di adottare una guida coerente alla situazione stradale).... hanno quel plus in più che ti tira fuori dagli imprevisti.... ribadisco: SCUSATE SE È POCO.
msg. 27/02/2003
Come scritto su V_I_C_MEETING un paio di gg. fa, mi sono liberato per un paio d'ore ieri pomeriggio e ho potuto fare un piccolo test su strada con le Pirelli Diablo montate da poco.
Ho percorso da Ge Quinto fino a Chiavari circa 30 km di Aurelia, approffittando della bella giornata di sole con temp. esterna tra 12° e 14°!
Bene, tenendo presente che il treno di gomme precedente era un Michelin Pilot Sport, e non ho mai provato altre gomme piu' performanti, ho potuto constatare diverse cose: a parte una leggerissima perdita di maneggevolezza nei pif-paf a bassa velocita', il grip si e' rilevato strepitoso anche a gomme quasi ancora fredde, ma la cosa piu' piacevole e' la discesa in piega sempre omogenea, sia all'ingresso curva che durante la sua percorrenza; da' veramente una
sensazione ottima il sentire sempre l'anteriore sotto controllo e i possessori di Pilot Sport penso che conoscano il problema!!!.
Anche il posteriore comunica sempre fiducia e non perde mai aderenza anche sulle bastardissime righe bianche. Infine sorpresa! Scendo dalla moto pensando di essere riuscito a mangiare la cera sulle spalle, ma c'era ancora almeno 1 cm. da piegare!!!
Al ritorno, cercando una valutazione anche in autostrada, ho percorso il tratto Rapallo-Ge Nervi ma ho trovato un tale traffico che non sono mai riuscito a superare i 120 km/h, quindi al prossimo giro!
In conclusione mi sento in grado di consigliare questa gomma a tutti, tenendo presente pero', che non ho idea di quanti km si potranno percorrere e il degrado se sara' costante o no; ma, con ogni probabilita' non riusciro' a fare 9000 km come in precedenza coi Pilot Sport!
msg 25/03/2003
Ho da poco montato le Diablo....queste le mie impressioni....
Dopo pochi METRI ho subito avuto un feeling particolare con queste gomme, basta una semplice pressione sulla pedana per fare scendere in piega la moto..nonostante la cera in pochi km non ho sentito il benchè minimo cedimento di grip e sin da subito ho scaricato quasi completamente la gomma.
Rispetto alle dragon evo (gomme superlative) le diablo sono avanti di anni luce.
msg. 07/05/2003
...La mescola del Diablo è la medesima del Dragon Evo (messa appunto con Metzeler).
In linea di massima i Diablo ancora non sostituiscono le Evo, anche perchè, per esempio, esiste un Evo (il Corsa Nardò, con carcassa rinforzata e mescola morbida per Ariafusa incazzosi) che non c'è (ancora) nella versione Diablo.
La vera differenza è nel drenaggio dell'acqua, nell'appoggio in curva (10% in più), e nelle prestazioni in generale, merito del procedimento costruttivo e della scolpitura.
3. Proprio oggi ho sostituito il GTS dietro e l'EVO davanti con due Diablo.
Il mio gommista (corsista Pirelli) non mi ha escluso la fattibilit� del GTS/Diablo, ma abbiamo convenuto ambedue che col GTS dietro il Diablo anteriore dobrebbe durare molto, ma molto poco.
Un consiglio spassionato: se vuoi avere risposte certe sulla durata dei Diablo, devi attendere un pochino; se vuoi andare sul sicuro trova un paio di treni Evo supercorsa in offerta e scatenati.
msg. 17/11/2003
volevo solo dare un breve contributo sul fatto che di marche e modelli ne ho cambiati molti nella mia carriera motociclistica e la mia "base di fiducia" partiva dalle Dragon EVO standard con le quali ci ho fatto 7K Km.
Poi ho usato le Diablo standard e mi sono trovato divinamente cambiandole a 6K.
Ho rimontato le EVO tanto per farci la stagione invernale (e perchè molto convenienti come prezzo), ma.......non mi ci trovo più ! Direi che le Diablo sono dieci passi avanti come tenuta, kilometraggio, silenziosit� ed angolo di piega.
msg. 11/04/2004
Dopo 300 km con le Diablo provo a descrivere quelle che a me sembrano le differenze con le Pilot Sport: la prima cosa, anche se forse è la meno importante, è che da tutti i gommisti che ho girato costano un po' meno delle Michelin. cosa che non è da disprezzare. Ma veniamo alle sensazioni dinamiche:
a bassa velocit� le D. sembrano leggerissimamente più reattive a far cadere la moto in piega rispetto alle P.S. . La sensazione di caduta è "permanente", nel senso che sembra che la moto continui a cadere anche quando le pedane sono gi� a terra. una sensazione che se non sei abituato ad avere può mettere un po' in imbarazzo (sicuramente indice di gran grip).
Con le D. non ci sono vie di mezzo: o sei dritto, o sei sdraiato. se vuoi sfruttare la spalla a met� devi sforzarti a tenere su la moto.
Il posteriore mi d� la sensazione che scriva parecchio ma in modo molto graduale e gestibile. L'anteriore d� molta sicurezza e non molla mai. Nei pif-paf veloci la moto è diventata più svelta. Buono il grip su fondi viscidi o sporchi.
Le P.S. al primo accenno di piega rispondono molto bene ma non sono così "cattive". a mezza piega si stabilizzano e se vuoi strisciare le pedane devi insistere a buttare giù la moto. Quando sei con le pedane a terra l'anteriore d� più fiducia rispetto alle D. perché è più piantato, insomma, lì sei e lì rimani. le D. ti danno la possibilit� di correggere a qualsiasi inclinazione.
Con le P.S. si sente abbastanza effetto raddrizzante se si pinza in piega; cosa del tutto assente con le D.
La P.S. post. d� notevole sensazione di grip perchè sembra incollata a terra, ma quando comincia a scivolare lo fa improvvisamente e in maniera non omogenea provocando qualche ondeggiamento di troppo al posteriore. Nota ormai ai più la caratteristica dell'ant. a "prendere sotto" se non in perfetta temperatura.
Per concludere mi sembra che le Pirelli Diablo siano complessivamente migliori delle Michelin Pilot Sport anche se quest'ultime mi hanno fatto un'eccellente servizio e non le ho mai trovate drammatiche come mi sembra abbiano trovato altri vichinghi.
Resta da vedere quanto dureranno le Diablo; le gomme le tengo a 2.3 ant e 2.7 post. Le Pilot mi son durate 8000 km fino alle tele (fortunatamente consumo l'ant e il post alla stessa velocit�).
Ultima nota da "Joe Bar": a causa del diverso profilo le gomme si consumano in maniera diversa; il Pilot post era "strappato" fino allo spigolo della spalla e l'ant era tutto pulito. Con le Diablo mi sembra più difficile da ottenere un tale e pregevole effetto scenico, ma per provarci forse conviene attendere il caldo e pulito asfalto estivo. oppure munirsi di lima!
msg. 13/04/2004
> ......cut.....
le D. sembrano leggerissimamente più reattive a far cadere la moto in piega rispetto alle P.S. . La sensazione di caduta è "permanente", nel senso che sembra che la moto continui a cadere anche quando le pedane sono gi� a terra. una sensazione che se non sei abituato ad avere può mettere un po' in imbarazzo (sicuramente indice di gran grip). Con le D. non ci sono vie di mezzo: o sei dritto, o sei sdraiato. se vuoi sfruttare la spalla a met� devi sforzarti a tenere su la moto.
> ........cut.......
E' proprio vero che tutto è soggettivo :-) Io sono passato dalle Michelin alle Pirelli proprio per l'esatto contrario di quanto da te descritto.
Erano le Pilot che mi mettevano in imbarazzo e proprio perchè non rispondevano a met� spalla: c'era come una specie di stallo prima di farti sentire l'aderenza, quindi per me erano eventualmente le Pilot a non avere vie di mezzo, o dritto o sdraiato... a met� non capivo se tenevano o mollavano.
Al contrario delle Diablo che, secondo me, sono progressive e le "senti" per tutto l'arco della piega, senza incertezze o imbarazzi di sorta.
msg. 11/07/2005
Lunedi ho montato le Diablo "STRADA" e questo week ho fatto il giro dei passi alpini ....assieme a tanta odiata autostrada. Inizialmente abituato al Diablo Corsa mi son trovato un po a disagio sulle curve strette....anke se io mi trovo sempre a disagio in queste situazioni he he, poi mi sono abituato e mi sembrano ottime. Un piccolo appunto sul bagnato in discesa per un paio di volte mi è partito il posteriore...boh pioveva molto e la strada non era perfetta.
msg. 11/07/2005
Riguardo il profilo delle Diablo Corsa rispetto alle Diablo Standard, io ho notato qualche differenza... principalmente l'agilit� nel cambio direzione pif-paf-dx-sx!!!
Io monto corsa anteriore e standard o corsa posteriore... L'anteriore secondo me è spettacolare: non si arriva mai al limite...(almeno io non ne sono capace) prima di arrivare a 23 mm dal fine gomma tocchi con tutto pedane, cavalletto, collettore (nella mia moto, con il mio assetto e il mio peso e la mia guida)
Penso che nell'ant. montero' sempre queste. Nel post. corsa o standard secondo me c'è poca differenza.
msg. 11/07/2005
Mi sa che sono uno dei primi ad aver montato le Diablo STRADA, considerato che ho gia' percorso quasi 6500 Km. Non posso che ritenermi soddisfatto. Le ho montate un mesetto prima del meeting (quindi si sono sciroppate un 2000 km di autostrada) e al momento non presentano scalinatura o danno ondeggiamenti vari.
Per quanto riguarda il bagnato, rispetto alle Z6 che montavo precedentemente, mi danno una sicurezza maggiore.
Penso che in futuro non montero' altro che diablo strada.
msg. 14/07/2005
Io personalmente sono al primo treno di Diablo Strada posteriore e Diablo Standard davanti, considerando che venivo da un treno Diablo Corsa e Diablo Standard le mie considerazioni:
Durata -> Eccezzionale, con le Standard post mai oltre i 5000/6000 km, con queste sono oltre i 4000 e non sono ancora a Met�
Comportamnto -> Perfetto, piego anche di più che con le normali Diablo, Pioggia od altro non infastidiscono e si scaldano subito
Prezzo -> Migliorabile, non c'è molta differenza con le Standard
Soddisfazione -> Totale, il prossimo treno sar� sicuramente uguale!!
msg. 07/10/2005
Volevo dare un mio parere sulla "DIABLO STRADA" che ho montato al posteriore:
Km ad oggi: 7000
Residuo: 25% circa
Ho fatto il 5° D&P in Toscana e devo dire che tengono che e' uno spettacolo!!!
Unico neo per ora riscontrato e' che quando si scaldano troppo perche' molto sollecitate, tendono a scivolare.
accedi per inviare commenti