Utenti online
207 registrati
2 ospiti
0 soci online:
2 ospiti
0 soci online:
MICHELIN PILOT SPORT - RACE - POWER (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:29Pneumatici, assetto & guida
msg. 17/12/2001
Io ho montato Pilot Race fino agli ultimi 2 treni... Il prezzo e' abbastanza interessante, non eccezzionale: a volte per la coppia ho pagato 200/250 mila per gomme usate in pista. Per quanto riguarda la guida sul bagnato... bhè...
DIMENTICATELE!!!
Se vedi che scende qualche goccia d'acqua, lascia la moto in box...
Infine, la durata: una gomma gia' sfruttata in pista, se non e' "bruciata" (e lo vedi se ha sfumature bluastre), ti puo' fare 1000/1500 km al posteriore... non di piu'. Sempre pero' in funzione di come la usi.
Pregi: quando c'e' asciutto e una bella strada, l'UNICA tua preoccupazione, dopo averla fatta scaldare, e' quella di affrontare la curva successiva ogni volta piu' forte! :) Ma ce ne vuole una anche all'anteriore...
msg. 25/03/2002
Per la mia esperienza le pilot sport vanno tenute in temperatura... questo e' quello che ho potuto constatare io, putroppo non amano la guida tuistica... io dopo 4 treni di Pilot ho imparato la lezione... putroppo stando dietro a qualcuno che "trotterellava" tranquillo... piu' volte ho avuto il tuo problema, risolto dopo un po' di curve prese con piu' aggressivita'...
Putroppo la gomma "ideale sempre" non esiste... infatti alterno treni di Pilot a Metzeler Z4 a seconda di che cosa prevedo di fare in quel periodo.
Controlla anche la pressione che io NON ho mai tenuto alla pressione "consigliata" che e' sempre troppo elevata per le Pilot... mentre ho potuto constatare essere l'ideale per una gomma come la Z4.
Io normalmente con le P.Sport ho 2.4 post e 2.1/2.2 Ant
msg. 25/03/2002
La mia personale esperienza è questa: le Pilot Sport sono gomme che non entrano in temperatura rapidamente o, se preferisci, vanno bene solamente se ci dai dentro parecchio.
Io faccio quasi esclusivamente passi appenninici e ad andature sostanzialmente "allegre"; in questo caso nessun problema.
Quando sono calde il loro grip è, per me, piuttosto soddisfacente.
Se, invece, faccio qualche km da turista e poi decido di aumentare l'andatura, allora il problema che dici tu si sente, eccome; meglio scaldarle un po' e poi darci dentro.
Mi piace, invece, il fatto che cadano in piega; questa loro caratteristica ha reso il mio VFR più maneggevole, cosa che non guasta nelle strade che dicevo prima.
L'importante è far scendere la moto in piega con decisione; visto il profilo più appuntito rispetto ad altre coperture, se non scendi deciso, soprattutto se sono gonfie alle pressioni prescritte dalla casa, le fai lavorare su una superficie ridotta, mentre se ti avvicini alla spalla la superficie a contatto con l'asfalto aumenta.
msg. 25/03/2002
...i Pilot Sport ci mettono di più a scaldarsi di altri pneumatici e sono più sensibili alla temperatura dell'asfalto ed anche allo sporco (pulviscolo e polveri varie).
Fai conto che se dopo averle scaldate ti fermi per una cicca, quando riparti è meglio che attendi di nuovo per qualche curva che riprendano la temperatura ottimale.
La pressione in cui mi sono trovato meglio è + o - sui 2.0 ant. e 2.2/2.3 post.
Poi pure il loro profilo a "pera" contribuisce a dare quella sensazione che la moto cada all'interno curva.
Nella discesa in piega c'è come una fase di "stallo" dove ti sembra che la moto non abbia aderenza.
Non devi spaventarti e lasciare che la moto scenda ancora un po' in modo da trovare il grip necessario.
Ed è proprio questa caratteristica che non ho gradito. :-/
Mi piace che la discesa in piega sia progressiva e sempre da me gestibile cosa che ho riscontrato sulle attuali EVO e non sulle PILOT, che sembra decidano loro quando e quanto piegare.
msg. 28/08/2002
...Questa estate ho fatto più di 4.000 km con una Pilot Sport e credo, guardando il battistrada, di poterne fare altrettanti in modo da cambiarla contestualmente alla Rennsport anteriore.
Il consumo è regolarissimo benchè abbia fatto quasi la metà dei km in sardostrada carico come un mulo. La carcassa non è agilissima e scendendo in piega stenta un po a seguire il rennsport anteriore; sempre con un attimo di ritardo.
Unica accortezza: farle scaldare !! Fredde sono pericolose.
Una volta in appoggio la traiettoria è neutra e, cosa fichissima, se dai gas più del normale la gomma perde aderenza quel tanto che basta per "svirgolare" l'asfalto. All'inizio mi sono un po cacato sotto poi ho visto che tenendo aperto il gas la moto si riallinea da sola.
msg.24/09/2002
...io invece proprio sul bagnato mi sono trovato bene con i Pilot Sport! Non scherzo, mai avuto problemi, anche in Croazia avevo all'anteriore una Pilot con 5000 km e problemi ZERO, e voi saprete che asfalto di cacc.. che c'e' in Croazia.
Scusate, ma come andate sul bagnato? Avete presente il raduno di cattolica? Io avevo le Pilot e pioveva eccome pioveva sabato! Trovato benissimo, no problems. Invece... con le Z4 non mi sono mai trovato bene sul bagnato!
msg.28/05/2003
...Salve a tutti VIChinghi finalmente ho cambiato le gomme,pilot sport,e vi giuro che non sembra piu' la stessa moto. Le mie prime impressioni sono ok, la moto sembra piu' leggera e precisa, sparita quella vibrazione all'anteriore,colpa una BT 020 leggermente difettosa, e una trazione al posteriore incredibile. So benissimo che il meglio di se' lo danno ha temperature alte, ma durante il meeting ci sara' tutto il tempo per scaldarle bene , vero? Comunque sia davvero soddisfatto dell'acquisto, ora rimarra' da vedere i km che riusciranno a reggere.
msg.08/02/2004
Su SW di Febbraio Ci sono le impressioni di guida dell ultime Pilto POWER. Vanno molto bene, molto meglio delle Pilot Sport, rispetto alle quali danno molta piu' confidenza. Diciamo che dovrebbero essere degne avversarie delle Diablo e delle M1. Tra l'altro delle Pilot Sport dicono che davano pochissima confidenza e se perdevi aderenza eri quasi certo di andare per terra. Chissa' perche' questi commenti non sono venuti fuori durante le (tante) prove delle suddette gomme, ma solo quando ne viene presentata la versione successiva.
msg.08/02/2004
Dal depliant Michelin Pilot Power:
- Durezza: 58 - (62 Diablo = 6% più soffici)
- Tasso scolpitura: 11,58% - (13,09% Diablo)
- Piega massima mai raggiunta : 50,6 °
- Piega massima sul bagnato: 41,9°
- Mescola morbida che resiste a 230CV di potenza motore
msg.06/04/2004
Adesso che ho provato un pochino anche io le Pilot Power, concordo con le impressioni di tenuta di XY, ma preferivo le Diablo come rotondità di piega.
La michelin a mio avviso non è ancora risucita ad eliminare il difetto che ha sempre avuto: cioè parte la piega bene, a metà tentenna e poi ritorni a scendere.
In questo le Diablo magari faticavano a far partire le piega ( a me non sembrava per altro ), ma poi come la cominciavano la finivano senza tentennamenti.
Per il resto come già detto devo dire ottime anche sul bagnato. Staremo a vedè i Km che per me non sono essenziali, l'importante è che non tradisca mai.
msg.06/04/2004
Io con le Pilot Power ho gia fatto 1500km (prima avevo le diablo).
In precedenza avevo anche montato le pilot sport.
Le mie impressioni sono:
- Tenuta a freddo migliore rispetto alle diablo. Le diablo qualche volta mi slittavano sulle striscie bianche , queste sembra meno. E' completamente sparita la diversità di comportamento tra gomma fredda e gomma calda.
- Maggior facilità a scendere in piega. La moto scende più veloceente rispetto alle diablo. Probabilmente la curvatura della gomma è diversa. Questo è l'aspetto che mi piace di più rispetto alle diablo.
-Durata . Questo ve lo dirò tra un pò. In questo senso la mia prima impressione è che non dovrebbero essere sono molto diverse dalle diablo.
msg.16/04/2004
Vi do le mie sensazioni (e indiscrezioni) sulle Pilot Power che ho montato prima del Diablo.
A mio avviso sono meglio le Diablo, proprio per una miglior gestibilità della piega.
Infatti anche queste Power a metà tentennano nello scendere in piega.
Riscaldamento: le Power entrano subito in temperatura, molto più velocemente delle Pirelli; ho toccato la saponetta con 10 gradi di temperatura esterna e nuvoloso, dopo 3 curve. Questo però secondo me e anche secondo indiscrezioni del mondo Pirelli) sarà proprio il suo tallone d'Achille con il gran caldo, perchè tenderanno a mollare.
Altra nota dolente: la moto sbacchetta, e la mia non è l'unica, e alla Michelin fanno orecchie da mercante; quindi per la mia esperienza passata da gommaiolo, deduco che vi è un problemino di cui non vogliono parlarne.
msg.19/06/2004
Le Pilot Sport fanno parte della vecchia guardia e quindi potevano essere paragonate con le Dragon Evo. Oggi sull'olimpo sono arrivate per prima le Diablo Corsa e la Michelin ha risposto con un prodotto altrettanto eccellente: le Pilot Power.
Le ho provate ambedue, a fondo, sia in strada, sia (e soprattutto) in pista.
In strada sono assolutamente equivalenti. Dire che una è decisamente meglio dell'altra è come parlare del sesso degli angeli. Insomma è soggettivo.
In pista sono ambedue fantastiche, molto vicine alle gomme in mescola intagliate (il trasponder non mente....), consentono di fare cose assolutamente impensabili con le altre gomme stradali, anche sportive. La temperatura si raggiunge con ambedue in mezzo giro di pista, e la differenza (anche qui de gustibus....) per me è la seguente:
- in staccata ed entrata di curva sono uguali (il Power saltella un po' di meno);
- in conduzione il Power consente angoli di piega maggiori (soprattutto sull'anteriore);
- in uscita il Diablo scoda di meno anche dopo parecchi giri ed è leggermente più prevedibile.
Nota importante:
dopo l'uso in pista la Diablo Standard (con Vtec ai teli in circa 8500 km) decade fortemente nell'uso stradale, mentre la Diablo Corsa (con Vtec ai teli in 7500 km) continua ad avere un ottimo grip anche in strada. Insomma 1000 km in meno ma fatti decisamente in maggior sicurezza.
msg.05/07/2004
Purtroppo dopo solo 4800 km ho dovuto sostituire le Diablo... mortacci loro!
Le ho sostituite con delle Michelin Pilot Power, e consegno ai posteri le mie sensazioni:
appena montate sono rimasto un po' male: avete presente quella sensazione di precarietà che avete quando uscite dal gommarolo? Niente di tutto ciò! Caspita ho pensato di aver montato delle gomme automobilistiche! Con le Diablo (D.) mi ero preso uno spago non da poco, sembrava di essere in equilibrio sulla lama di un rasoio. Sensazione che si rispecchia anche nella guida...
Le D. le ho trovate molto più racing, più veloci ad entrare in piega, quasi violente, una sensazione di equilibrio al limite della precarietà sul veloce, mi davano poca confidenza al limite della piega perchè sentivo che l'anteriore non era roccioso... non riuscivo a capire dov'era il limite di piega (sicuramente più in là delle pedane...) Ottima cosa, che non ho riscontrato nelle P.P., era la possibilità di andare subito al massimo, e la sensibilità di comunicare al pilota la perdita di aderenza, che era ottima sullo sporco.
Delle P.P. non mi è piaciuto il fatto che le ho dovute rodare per più km e con più attenzione delle D.
Se entri in curva ancora pinzato la moto diventa un po' pesantuccia da buttare giù (hanno un po' di effetto autoraddrizzante) e se perdi aderenza non ti avvisano in anticipo... però ti permettono delle pieghe da paura in tutta sicurezza e quando sono calde non ti mollano mai! Non vanno giù da sole ma quando sei piegato sei tranquillo come una Pasqua.
Nel complesso le P.P. sono più lente delle D. e quando scappano non ti avvisano... ma per il mio tipo di guida (fluida e velocità in curva) le preferisco alle D.
Ultima considerazione... dovrò vedere quanti km riesco a farci perchè se sono così pochi come per le D. penso che rimonterò le Pilot Sport con le quali ho fatto 8000 km grattando il grattabile.
msg.05/07/2004
Cioè niente di nuovo sotto il sole...
Effetto autoraddrizzante, poco feeling, tengono bene quando sono calde. Stessi difettacci delle Pilot Sport; solo hanno migliorato la velocità nel prendere temperatura, che di tutti i difetti era il peggiore.
Con le Pilot Sport non vi potete permettere nemmeno di rallentare l'andatura per aspettare qualcuno, che alla prossima curva vi ca@@te in mano! Non mi piacciono affatto. Ovvero: se le conosci bene e ci stai attento OK; se ci vai a spasso OK; se ti salta la ciribiricoccola te ne penti amaramente :o
Per contro le Pilot Sport mi piaciono molto sul bagnato, dove cambiano carattere e sono prevedibilissime: probabilmente perchè con l'acqua restano sempre fredde e non hanno questa doppia anima.
msg.26/04/2006
...siamo andati in tre a montare le PILOT POWER 2CT
Le gomme sono splendide, costruite in maniera totalmente differente da quelle esistenti.
In pratica sono fatte da listarelle di gomma di 2 millimetri per 5 cm di lunghezza, saldate lateralmente fra di loro per ottenere un'unica banda alta 5 cm che va a ricoprire le tele nel senso della larghezza. Visivamente la gomma è costruita da una serie di bande alte 5 cm.
Testate per oltre 1000 km, dai 250 in autostrada in giù, sporattutto in giù, a staffettare sulle strade del Discovery Piemonte.
Ottime, anche se non ho trovato quella differenza abissale rispetto alle pilot power dello scorso anno. Hanno un ottimo profilo, e sono totalmente neutre. Vado a spiegare: scendono e salgono dalla piega senza alcuna fatica, ma bisogna farglielo fare.
Da sole stanno dove le metti e di li non si spostano. Poi si scaldano in un secondo e rimangono belle calde sempre. Anche a dare manate di gas in uscita, stanno belle composte. Niente sensazioni di scivolamento o simili. Insomma, l'affidabilità totale.
(01/03/2007) - oramai sono 3 anni che monto Pilot Power (normali e 2CT - le bimescola), e ci ho fatto almeno 50000 km.
non ci crderete, ma non mi sono MAI neppure scivolate un filino. Mai. Ne sull'asciutto ne sul bagnato. Non sono certo il più smanettone del gruppo, ma non mi tiro indietro.
Durata sui 6000 km. L'anteriore potrebbe durare ancora un filino in più, ma è meglio cambiarle entrambe.
- Pregi: esci dal box e sono calde. E tali restano.
Non si scalinano con l'uso
Sono veramente neutre
Non hanno problemi con nessun genere di temperatura (l'Elefantentreffen però non lo ho provato) dall'inverno all'estate torrida in circuito sotto il solleone.
- Difetti: le gomme, tutte, costano. Ma è un difetto generale.
- Pressione: da solo 2,2 ant e 2,4 post. In due 2,3 ant 2,5 post. In pista 2,2 ant, 1,9 post
Io ho montato Pilot Race fino agli ultimi 2 treni... Il prezzo e' abbastanza interessante, non eccezzionale: a volte per la coppia ho pagato 200/250 mila per gomme usate in pista. Per quanto riguarda la guida sul bagnato... bhè...
DIMENTICATELE!!!
Se vedi che scende qualche goccia d'acqua, lascia la moto in box...
Infine, la durata: una gomma gia' sfruttata in pista, se non e' "bruciata" (e lo vedi se ha sfumature bluastre), ti puo' fare 1000/1500 km al posteriore... non di piu'. Sempre pero' in funzione di come la usi.
Pregi: quando c'e' asciutto e una bella strada, l'UNICA tua preoccupazione, dopo averla fatta scaldare, e' quella di affrontare la curva successiva ogni volta piu' forte! :) Ma ce ne vuole una anche all'anteriore...
msg. 25/03/2002
Per la mia esperienza le pilot sport vanno tenute in temperatura... questo e' quello che ho potuto constatare io, putroppo non amano la guida tuistica... io dopo 4 treni di Pilot ho imparato la lezione... putroppo stando dietro a qualcuno che "trotterellava" tranquillo... piu' volte ho avuto il tuo problema, risolto dopo un po' di curve prese con piu' aggressivita'...
Putroppo la gomma "ideale sempre" non esiste... infatti alterno treni di Pilot a Metzeler Z4 a seconda di che cosa prevedo di fare in quel periodo.
Controlla anche la pressione che io NON ho mai tenuto alla pressione "consigliata" che e' sempre troppo elevata per le Pilot... mentre ho potuto constatare essere l'ideale per una gomma come la Z4.
Io normalmente con le P.Sport ho 2.4 post e 2.1/2.2 Ant
msg. 25/03/2002
La mia personale esperienza è questa: le Pilot Sport sono gomme che non entrano in temperatura rapidamente o, se preferisci, vanno bene solamente se ci dai dentro parecchio.
Io faccio quasi esclusivamente passi appenninici e ad andature sostanzialmente "allegre"; in questo caso nessun problema.
Quando sono calde il loro grip è, per me, piuttosto soddisfacente.
Se, invece, faccio qualche km da turista e poi decido di aumentare l'andatura, allora il problema che dici tu si sente, eccome; meglio scaldarle un po' e poi darci dentro.
Mi piace, invece, il fatto che cadano in piega; questa loro caratteristica ha reso il mio VFR più maneggevole, cosa che non guasta nelle strade che dicevo prima.
L'importante è far scendere la moto in piega con decisione; visto il profilo più appuntito rispetto ad altre coperture, se non scendi deciso, soprattutto se sono gonfie alle pressioni prescritte dalla casa, le fai lavorare su una superficie ridotta, mentre se ti avvicini alla spalla la superficie a contatto con l'asfalto aumenta.
msg. 25/03/2002
...i Pilot Sport ci mettono di più a scaldarsi di altri pneumatici e sono più sensibili alla temperatura dell'asfalto ed anche allo sporco (pulviscolo e polveri varie).
Fai conto che se dopo averle scaldate ti fermi per una cicca, quando riparti è meglio che attendi di nuovo per qualche curva che riprendano la temperatura ottimale.
La pressione in cui mi sono trovato meglio è + o - sui 2.0 ant. e 2.2/2.3 post.
Poi pure il loro profilo a "pera" contribuisce a dare quella sensazione che la moto cada all'interno curva.
Nella discesa in piega c'è come una fase di "stallo" dove ti sembra che la moto non abbia aderenza.
Non devi spaventarti e lasciare che la moto scenda ancora un po' in modo da trovare il grip necessario.
Ed è proprio questa caratteristica che non ho gradito. :-/
Mi piace che la discesa in piega sia progressiva e sempre da me gestibile cosa che ho riscontrato sulle attuali EVO e non sulle PILOT, che sembra decidano loro quando e quanto piegare.
msg. 28/08/2002
...Questa estate ho fatto più di 4.000 km con una Pilot Sport e credo, guardando il battistrada, di poterne fare altrettanti in modo da cambiarla contestualmente alla Rennsport anteriore.
Il consumo è regolarissimo benchè abbia fatto quasi la metà dei km in sardostrada carico come un mulo. La carcassa non è agilissima e scendendo in piega stenta un po a seguire il rennsport anteriore; sempre con un attimo di ritardo.
Unica accortezza: farle scaldare !! Fredde sono pericolose.
Una volta in appoggio la traiettoria è neutra e, cosa fichissima, se dai gas più del normale la gomma perde aderenza quel tanto che basta per "svirgolare" l'asfalto. All'inizio mi sono un po cacato sotto poi ho visto che tenendo aperto il gas la moto si riallinea da sola.
msg.24/09/2002
...io invece proprio sul bagnato mi sono trovato bene con i Pilot Sport! Non scherzo, mai avuto problemi, anche in Croazia avevo all'anteriore una Pilot con 5000 km e problemi ZERO, e voi saprete che asfalto di cacc.. che c'e' in Croazia.
Scusate, ma come andate sul bagnato? Avete presente il raduno di cattolica? Io avevo le Pilot e pioveva eccome pioveva sabato! Trovato benissimo, no problems. Invece... con le Z4 non mi sono mai trovato bene sul bagnato!
msg.28/05/2003
...Salve a tutti VIChinghi finalmente ho cambiato le gomme,pilot sport,e vi giuro che non sembra piu' la stessa moto. Le mie prime impressioni sono ok, la moto sembra piu' leggera e precisa, sparita quella vibrazione all'anteriore,colpa una BT 020 leggermente difettosa, e una trazione al posteriore incredibile. So benissimo che il meglio di se' lo danno ha temperature alte, ma durante il meeting ci sara' tutto il tempo per scaldarle bene , vero? Comunque sia davvero soddisfatto dell'acquisto, ora rimarra' da vedere i km che riusciranno a reggere.
msg.08/02/2004
Su SW di Febbraio Ci sono le impressioni di guida dell ultime Pilto POWER. Vanno molto bene, molto meglio delle Pilot Sport, rispetto alle quali danno molta piu' confidenza. Diciamo che dovrebbero essere degne avversarie delle Diablo e delle M1. Tra l'altro delle Pilot Sport dicono che davano pochissima confidenza e se perdevi aderenza eri quasi certo di andare per terra. Chissa' perche' questi commenti non sono venuti fuori durante le (tante) prove delle suddette gomme, ma solo quando ne viene presentata la versione successiva.
msg.08/02/2004
Dal depliant Michelin Pilot Power:
- Durezza: 58 - (62 Diablo = 6% più soffici)
- Tasso scolpitura: 11,58% - (13,09% Diablo)
- Piega massima mai raggiunta : 50,6 °
- Piega massima sul bagnato: 41,9°
- Mescola morbida che resiste a 230CV di potenza motore
msg.06/04/2004
Adesso che ho provato un pochino anche io le Pilot Power, concordo con le impressioni di tenuta di XY, ma preferivo le Diablo come rotondità di piega.
La michelin a mio avviso non è ancora risucita ad eliminare il difetto che ha sempre avuto: cioè parte la piega bene, a metà tentenna e poi ritorni a scendere.
In questo le Diablo magari faticavano a far partire le piega ( a me non sembrava per altro ), ma poi come la cominciavano la finivano senza tentennamenti.
Per il resto come già detto devo dire ottime anche sul bagnato. Staremo a vedè i Km che per me non sono essenziali, l'importante è che non tradisca mai.
msg.06/04/2004
Io con le Pilot Power ho gia fatto 1500km (prima avevo le diablo).
In precedenza avevo anche montato le pilot sport.
Le mie impressioni sono:
- Tenuta a freddo migliore rispetto alle diablo. Le diablo qualche volta mi slittavano sulle striscie bianche , queste sembra meno. E' completamente sparita la diversità di comportamento tra gomma fredda e gomma calda.
- Maggior facilità a scendere in piega. La moto scende più veloceente rispetto alle diablo. Probabilmente la curvatura della gomma è diversa. Questo è l'aspetto che mi piace di più rispetto alle diablo.
-Durata . Questo ve lo dirò tra un pò. In questo senso la mia prima impressione è che non dovrebbero essere sono molto diverse dalle diablo.
msg.16/04/2004
Vi do le mie sensazioni (e indiscrezioni) sulle Pilot Power che ho montato prima del Diablo.
A mio avviso sono meglio le Diablo, proprio per una miglior gestibilità della piega.
Infatti anche queste Power a metà tentennano nello scendere in piega.
Riscaldamento: le Power entrano subito in temperatura, molto più velocemente delle Pirelli; ho toccato la saponetta con 10 gradi di temperatura esterna e nuvoloso, dopo 3 curve. Questo però secondo me e anche secondo indiscrezioni del mondo Pirelli) sarà proprio il suo tallone d'Achille con il gran caldo, perchè tenderanno a mollare.
Altra nota dolente: la moto sbacchetta, e la mia non è l'unica, e alla Michelin fanno orecchie da mercante; quindi per la mia esperienza passata da gommaiolo, deduco che vi è un problemino di cui non vogliono parlarne.
msg.19/06/2004
Le Pilot Sport fanno parte della vecchia guardia e quindi potevano essere paragonate con le Dragon Evo. Oggi sull'olimpo sono arrivate per prima le Diablo Corsa e la Michelin ha risposto con un prodotto altrettanto eccellente: le Pilot Power.
Le ho provate ambedue, a fondo, sia in strada, sia (e soprattutto) in pista.
In strada sono assolutamente equivalenti. Dire che una è decisamente meglio dell'altra è come parlare del sesso degli angeli. Insomma è soggettivo.
In pista sono ambedue fantastiche, molto vicine alle gomme in mescola intagliate (il trasponder non mente....), consentono di fare cose assolutamente impensabili con le altre gomme stradali, anche sportive. La temperatura si raggiunge con ambedue in mezzo giro di pista, e la differenza (anche qui de gustibus....) per me è la seguente:
- in staccata ed entrata di curva sono uguali (il Power saltella un po' di meno);
- in conduzione il Power consente angoli di piega maggiori (soprattutto sull'anteriore);
- in uscita il Diablo scoda di meno anche dopo parecchi giri ed è leggermente più prevedibile.
Nota importante:
dopo l'uso in pista la Diablo Standard (con Vtec ai teli in circa 8500 km) decade fortemente nell'uso stradale, mentre la Diablo Corsa (con Vtec ai teli in 7500 km) continua ad avere un ottimo grip anche in strada. Insomma 1000 km in meno ma fatti decisamente in maggior sicurezza.
msg.05/07/2004
Purtroppo dopo solo 4800 km ho dovuto sostituire le Diablo... mortacci loro!
Le ho sostituite con delle Michelin Pilot Power, e consegno ai posteri le mie sensazioni:
appena montate sono rimasto un po' male: avete presente quella sensazione di precarietà che avete quando uscite dal gommarolo? Niente di tutto ciò! Caspita ho pensato di aver montato delle gomme automobilistiche! Con le Diablo (D.) mi ero preso uno spago non da poco, sembrava di essere in equilibrio sulla lama di un rasoio. Sensazione che si rispecchia anche nella guida...
Le D. le ho trovate molto più racing, più veloci ad entrare in piega, quasi violente, una sensazione di equilibrio al limite della precarietà sul veloce, mi davano poca confidenza al limite della piega perchè sentivo che l'anteriore non era roccioso... non riuscivo a capire dov'era il limite di piega (sicuramente più in là delle pedane...) Ottima cosa, che non ho riscontrato nelle P.P., era la possibilità di andare subito al massimo, e la sensibilità di comunicare al pilota la perdita di aderenza, che era ottima sullo sporco.
Delle P.P. non mi è piaciuto il fatto che le ho dovute rodare per più km e con più attenzione delle D.
Se entri in curva ancora pinzato la moto diventa un po' pesantuccia da buttare giù (hanno un po' di effetto autoraddrizzante) e se perdi aderenza non ti avvisano in anticipo... però ti permettono delle pieghe da paura in tutta sicurezza e quando sono calde non ti mollano mai! Non vanno giù da sole ma quando sei piegato sei tranquillo come una Pasqua.
Nel complesso le P.P. sono più lente delle D. e quando scappano non ti avvisano... ma per il mio tipo di guida (fluida e velocità in curva) le preferisco alle D.
Ultima considerazione... dovrò vedere quanti km riesco a farci perchè se sono così pochi come per le D. penso che rimonterò le Pilot Sport con le quali ho fatto 8000 km grattando il grattabile.
msg.05/07/2004
Cioè niente di nuovo sotto il sole...
Effetto autoraddrizzante, poco feeling, tengono bene quando sono calde. Stessi difettacci delle Pilot Sport; solo hanno migliorato la velocità nel prendere temperatura, che di tutti i difetti era il peggiore.
Con le Pilot Sport non vi potete permettere nemmeno di rallentare l'andatura per aspettare qualcuno, che alla prossima curva vi ca@@te in mano! Non mi piacciono affatto. Ovvero: se le conosci bene e ci stai attento OK; se ci vai a spasso OK; se ti salta la ciribiricoccola te ne penti amaramente :o
Per contro le Pilot Sport mi piaciono molto sul bagnato, dove cambiano carattere e sono prevedibilissime: probabilmente perchè con l'acqua restano sempre fredde e non hanno questa doppia anima.
msg.26/04/2006
...siamo andati in tre a montare le PILOT POWER 2CT
Le gomme sono splendide, costruite in maniera totalmente differente da quelle esistenti.
In pratica sono fatte da listarelle di gomma di 2 millimetri per 5 cm di lunghezza, saldate lateralmente fra di loro per ottenere un'unica banda alta 5 cm che va a ricoprire le tele nel senso della larghezza. Visivamente la gomma è costruita da una serie di bande alte 5 cm.
Testate per oltre 1000 km, dai 250 in autostrada in giù, sporattutto in giù, a staffettare sulle strade del Discovery Piemonte.
Ottime, anche se non ho trovato quella differenza abissale rispetto alle pilot power dello scorso anno. Hanno un ottimo profilo, e sono totalmente neutre. Vado a spiegare: scendono e salgono dalla piega senza alcuna fatica, ma bisogna farglielo fare.
Da sole stanno dove le metti e di li non si spostano. Poi si scaldano in un secondo e rimangono belle calde sempre. Anche a dare manate di gas in uscita, stanno belle composte. Niente sensazioni di scivolamento o simili. Insomma, l'affidabilità totale.
(01/03/2007) - oramai sono 3 anni che monto Pilot Power (normali e 2CT - le bimescola), e ci ho fatto almeno 50000 km.
non ci crderete, ma non mi sono MAI neppure scivolate un filino. Mai. Ne sull'asciutto ne sul bagnato. Non sono certo il più smanettone del gruppo, ma non mi tiro indietro.
Durata sui 6000 km. L'anteriore potrebbe durare ancora un filino in più, ma è meglio cambiarle entrambe.
- Pregi: esci dal box e sono calde. E tali restano.
Non si scalinano con l'uso
Sono veramente neutre
Non hanno problemi con nessun genere di temperatura (l'Elefantentreffen però non lo ho provato) dall'inverno all'estate torrida in circuito sotto il solleone.
- Difetti: le gomme, tutte, costano. Ma è un difetto generale.
- Pressione: da solo 2,2 ant e 2,4 post. In due 2,3 ant 2,5 post. In pista 2,2 ant, 1,9 post
accedi per inviare commenti