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Metzeler Sportec M1 (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:22Pneumatici, assetto & guida
msg. 27/08/2002
msg. 11/09/2002
Impressioni di guida sulle SPORTEC M1: (il paragone prevalente e' con le P.Sport che conoscobene)
....a parte quel rumore gia' lamentato da altri vfratelli ritengo che le M1 sianospettacolari.
msg. 30/09/02
...le gomme che cerchi sia che tu sia (hehehe) uno smanettone o un turista sono leMETZ M1 SPORTECH (si scrive così????) sia che tu pesi 20kg o 200 queste gommesono la giusta scelta!!!!!
Testate a da -4° a 25°, con fondi asciutti, bagnati, umidi, lisci, ruvidi,innevati, ghiacciati, statali, autostradali, di montagna, di pianura, dicollina, di giorno e di notte dai 10km/h ai 220km/h con moto dritta e piegata,strusciando le pedane e guardando il panorama, correndo come un disperato oviaggiando come una gold wing... queste gomme sono eccezzionali.
[...]
Già mi sono piaciute, eccome se mi sono piaciute. Le potrei cosigliare anche a miamadre!!!!!!
Vanno bene, tengono bene in ogni condizione, si spiattellano abbastanza poco (sefuori fa freddo :-) ) e sembrano infinite in piega, ok, ok, sono un po' lente machi se ne frega se non devo nemmeno scaldarle???? Vorrà dire che la velocitàce la metterò io col mio grosso culone!!!!
Tutto qua, a me sono piaciute!!!!
| Pressione attuale: | 2.4 anteriore |
| 2.7 posteriore | |
| Sospensioni: | Anteriore: Olio SAE20 - precarico molle posizione intermedia |
| Posteriore: Molla 4a tacca - Freno 3/4 verso |
- Il tipo di gomma e' molto simile alle Pilot Sport (gomme sportive piu' chetouring)
- Non sono veloci come le Pilot a scendere in piega, devi essere tu a buttargiu' la moto come e quanto vuoi
- Scaldano praticamente subito
- Con una guida un po' piu' brillante, mi hanno dato l'impressione di minor gripsul posteriore rispetto alle Pilot in temperatura (devo fare ancora prove conpressioni diverse)
- L'effetto vibrazione che avevo all'avantreno, quando toglievo le mani dalmanubbio, e' totalmente sparito
- Ho notato maggiore rumorosita' di rotolamento sull'asfalto
- Gratto molto piu' facilmente le pedane rispetto alle Pilot
msg. 11/09/2002
Impressioni di guida sulle SPORTEC M1: (il paragone prevalente e' con le P.Sport che conoscobene)
- Carcassa abbastanza rigida da paragonare piu' alle Z4 che alle Pilot Sportquindi maggiore confort di marcia su strade "liscie" e autostradali,precisione MAGGIORE del P.S. all'anteriore, curvoni veloci piu' precisi.
- Tenuta praticamente "come ci si aspetta" su qualsiasi tipo diasfalto, ovvero nessun scherzo di poca aderenza, utilizzatori di P.S. mi capite!
- Sensazione di tranquillita' nella guida, pulizia, no reazioni improvvise,tenuta progressiva al riscaldamento della gomma, avviene molto velocemente,bastano poche curve. Raffreddamento PROGRESSIVO, NON fa scherzi della serie"mi guardo il panorama" e quando ci do' nuovamente dentro vado nelpanico, come ad esempio invece fanno le P.S. .... appena montate credevo chefossero i cuscinetti della ruota ant che erano andati!
Esco dal gommista e sento nel silenzio con la moto in marcia alta.... andaturaintorno ai 60 Km/h....: UUUUUUUUUUUUUUUUUU
Quando ho rimesso una pilot anteriore: sparito il problema.... Rimesso adesso laM1 ci risiamo: UUUUUUUUUUUU:-)))))))))
Per me e' anche la particolare scolpitura che crea dei vortici che"suonano".... - Guida veloce:
Impegnano piu' delle PS ne misto stretto, piega piu' "lenta",traiettorie da impostare "pulite" ma di grande soddisfazione.
Utilizzo del corpo per la guida della moto "maggiore" delle PS.
Ginocchio a terra e pedane strusciate tranquillamente, ecco il termine"tranquillamente" e il piu' esatto che possa trovare.
Insomma dopo diversi treni di P.S. il verdetto me lo immaginavo cosi'dall'inizio: queste M1 sono come mi aspettavo:
Le pilot sport ti permettono di strusciare le pedane ad ogni curva anche"brutalmente" senza pensarci troppo, con le quali ti"diverti" anche ad impostarle in maniera "strana", ecc...con queste M1 e' meno possibile, ci ho provato e l'anteriore mi ha convinto chenon e' la sua specialita' ;-)))) Pero' quando guidi, imposti le curve e la motofa sempre esattamente quello che ti aspetti... beh.... e' molto bello, e tidiverti senza improvvisazioni.
Comunque la cosa che mi convince di queste gomme e' che su qualsiasi strada eANCHE sul bgnato tengono sempre, nessuna sensazione di scivolamento.
- mi voglio divertire da solo, tengo aperta la manetta quasi sempre, voglio faremisto stretto velocemente, l'asfalto delle strade e' buono, buona tenuta anchesul bagnato: scelgo Michelin Pilot Sport
- divertimento piu' che assicurato, faro' una guida pulita e sicura, asfalto chetrovero' incerto, curve veloci ed ampie, cerco una gomma dall'eccellente tenutaanche sul bagnato, ma a leggero scapito della velocita' discesa in piega: scelgoMetzeler Sportec M1.
msg. 18/09/2002
....a parte quel rumore gia' lamentato da altri vfratelli ritengo che le M1 sianospettacolari.
- entrano immediatamente in temperatura
- ottimo grip, mai una lieve perdita d' aderenza neanche in due
- avendo messo un /60 all' anteriore la moto e' diventata fulminea nelloscendere in piega
msg. 30/09/02
...le gomme che cerchi sia che tu sia (hehehe) uno smanettone o un turista sono leMETZ M1 SPORTECH (si scrive così????) sia che tu pesi 20kg o 200 queste gommesono la giusta scelta!!!!!
Testate a da -4° a 25°, con fondi asciutti, bagnati, umidi, lisci, ruvidi,innevati, ghiacciati, statali, autostradali, di montagna, di pianura, dicollina, di giorno e di notte dai 10km/h ai 220km/h con moto dritta e piegata,strusciando le pedane e guardando il panorama, correndo come un disperato oviaggiando come una gold wing... queste gomme sono eccezzionali.
[...]
Già mi sono piaciute, eccome se mi sono piaciute. Le potrei cosigliare anche a miamadre!!!!!!
Vanno bene, tengono bene in ogni condizione, si spiattellano abbastanza poco (sefuori fa freddo :-) ) e sembrano infinite in piega, ok, ok, sono un po' lente machi se ne frega se non devo nemmeno scaldarle???? Vorrà dire che la velocitàce la metterò io col mio grosso culone!!!!
Tutto qua, a me sono piaciute!!!!
msg. 30/09/03
> Premesso che precedentemente sulla mia RC36 avevo l'accoppiata EVO-GTS, mi è sembrato di Cambiare Moto; ho fatto pochi km con passeggero, ma la prima impressione è stata da urlo; quello che mi ha colpito di più è stata la precisione con la quale si affrontano le curve di medio raggio, la moto si pianta all'inclinazione che decidi tu e non devi fare altro che lasciarla scorrere, nessun bisogno di correzioni, pinzate, apri-chiudi ecc...ho risolto il mio problema nelle curve a destra (quelle cieche!) dove non mi sentivo sicuro e pinzavo per diminuire la velocità.
> A questo punto purtroppo DEVO BOCCIARE (mi si passi il maiuscolo please)
> la soluzione EVO-GTS, che avevo sicuramente trovato migliore di GTS-GTS,
> ma nulla a che vedere con due M-1.
Assolutamente d'accordo con te! Il cambio di impostazione di guida è stratosferico, anch'io avevo EVO/GTS, e al di là dei costi e del consumo, ti regalano delle soddisfazioni. E in pista non sono da meno!!!
Il mio gommista me lo diceva che sono un compasso a disegnare le curve, ed aveva ragione. Dopo un primo attimo di sbandamento, dovuto al fatto che appena appena inclinavi la moto sembrava che ti dovesse cadere da un momento all'altro, la confidenza è stata totale, come dici tu sembrava di avere un'altra moto.
Però non sparerei a zero sui Pirelli, in fondo dipende solo dall'uso che ne fai e cosa chiedi alla gomma, quando fai 3.000 km in ferie credo che avere le M-1 sia un tantino sprecato.
> Premesso che precedentemente sulla mia RC36 avevo l'accoppiata EVO-GTS, mi è sembrato di Cambiare Moto; ho fatto pochi km con passeggero, ma la prima impressione è stata da urlo; quello che mi ha colpito di più è stata la precisione con la quale si affrontano le curve di medio raggio, la moto si pianta all'inclinazione che decidi tu e non devi fare altro che lasciarla scorrere, nessun bisogno di correzioni, pinzate, apri-chiudi ecc...ho risolto il mio problema nelle curve a destra (quelle cieche!) dove non mi sentivo sicuro e pinzavo per diminuire la velocità.
> A questo punto purtroppo DEVO BOCCIARE (mi si passi il maiuscolo please)
> la soluzione EVO-GTS, che avevo sicuramente trovato migliore di GTS-GTS,
> ma nulla a che vedere con due M-1.
Assolutamente d'accordo con te! Il cambio di impostazione di guida è stratosferico, anch'io avevo EVO/GTS, e al di là dei costi e del consumo, ti regalano delle soddisfazioni. E in pista non sono da meno!!!
Il mio gommista me lo diceva che sono un compasso a disegnare le curve, ed aveva ragione. Dopo un primo attimo di sbandamento, dovuto al fatto che appena appena inclinavi la moto sembrava che ti dovesse cadere da un momento all'altro, la confidenza è stata totale, come dici tu sembrava di avere un'altra moto.
Però non sparerei a zero sui Pirelli, in fondo dipende solo dall'uso che ne fai e cosa chiedi alla gomma, quando fai 3.000 km in ferie credo che avere le M-1 sia un tantino sprecato.
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