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Metzeler Roadtec Z6 (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:19Pneumatici, assetto & guida
msg. 19/11/2003
Volevo informare tutti i soci intenzionati ad acquistare le Z6 che ne esistono due tipi: con carcassa a tre tele e monotela. Voi, o sommi proprietari di vufero, pretendete sempre la monotela!
[msg. 20/11] ...cut... non è una questione di quali siano le migliori: le carcasse a più tele devono equipaggiare moto molto pesanti, tipo Yamaha FJR o BMW; il Vufero, essendo "leggerino", ma non troppo, non ha bisogno di una doppia carcassa...
msg. 28/11/2003
Ho montato le Z6 a metà ottobre. A Firenze le avevano solo in tre gommisti.
Non ho fatto ancora moltissimi Km visto anche il brutto tempo, però proprio perche la maggior parte li ho fatti con la pioggia, posso dire che le gomme si comportano molto bene sul bagnato (come dicevano le recensioni).
Hanno un profilo più appuntito rispetto alle Z3, e si sente subito. La moto sembra più maneggevole e va giù prima (ma non tanto quanto le Dunlop D207, tanto per intenderci).
msg. 26/01/2004
Io le ho montate da poco sul mio Vtec. non le ho ancora provate bene, ma ecco le prime impressioni:
Grip eccellente, specie la trazione in accelerazione.
Ottima tenuta sul bagnato e sull'asfalto freddo e umido.
Entrata in temperatura praticamente immediata.
Elevato comfort.
Conferiscono una maneggevolezza incredibile alla moto, stravolgendone quasi il comportamento cui si è abituati...per i miei gusti, l'anteriore è addirittura un pò troppo "nervoso" (considerando che non si tratta di gomme prettamente sportive), tanto che ho dovuto diminuire un pò il precarico della forcella per ridurre la sensibilità alle sconnessioni in piega.
Tutto questo con le pressioni standard 2,5-2,9...prossimamente proverò ad abbassare leggermente la pressione dell'anteriore per vedere se si elimina quell'eccesso di "nervosismo" che non mi piace.
In conclusione, mettendo da parte la mia valutazione sicuramente soggettiva sulla scelta di privilegiare l'agilità rispetto alla stabilità, si tratta di gomme davvero all-round (come i nostri vuferi) e sicuramente rappresentano l'inizio di una nuova generazione dove elevato grip non sarà necessariamente sinonimo di gomma morbidissima e di scarsissima durata...queste promettono di durare 15.000 km e non oso immaginare cosa potrebbero essere delle sorelle meno durature e più votate ad un uso sportivo!
msg. 14/03/2004
Finalmente ieri sono riuscito a provarle, andando verso il Passo la Calla, anche se mi sono poi fermato a Campigna perche' la strada era molto sporca a causa delle neve che ancora e' presente ai bordi della strada (e ovviamente anche nei boschi).
Grip: ottimo, da subito, anche nei cambi asfalto asciutto/bagnato.
Maneggevolezza: ottima.
Comfort: ottimo, mi pare che attenuino molto le asperita' dell'asfalto
Pero', fra i 70 e gli 80 km/h ho notato un fastidioso accenno di shimming, che non avevo mai avvertito con le z4 nemmeno a gomme finite.
msg. 14/03/2004
Ho da pochi giorni montato le Z6 dopo aver avuto le dunlop 207 con la RR all'ant! Dico subito che ho amato molto le 207, che ritengo ancora oggi un' ottima gomma per divertirsi senza spendere i tanti soldi necessari per gomme più moderne! La prima impressione ricevuta è di un pneumatico moderno, di grande confort, buona agilità, e assai meno nervoso del 207 RR in piega, che per il profilo assai più appuntito, faceva cadere la moto con una sesazione, che a me piaceva, ma non a tutti gradita! La Z6, invece, forse anche per un profilo più rotondo, è assai più progressiva in curva e anche più stabile sul dritto; in piega, infatti, la sensazione di sicurezza è rilevante! Invece non ho più riscontrato fenomeni di shimming, a cui mi avevano abituato l'usura e il diverso profilo delle vecchie gomme, e il wingrack, fattori favorenti le oscillazioni dei semimanubri se "lasciati", a velocità critica (circa 70 Km/h) . La pressione attuale è di 2,4 ant e 2,7 post., anche se credo che progressivamente riporterò ai fatidici 2,5 e 2,8 la pressione di gonfiaggio. E' ancora troppo presto per aggiungere altro.
msg. 06/04/2004
Domanda:
che differenza c'è tra 180/55 17 zr (73w) Roadtec Z6 rear e 180/55 17 zr (73w) Roadtec Z6 rear B?
Risposta:
Riporto quanto trovato navigando: ..... se non ho capito male, la mescola "B" si adatta meglio a moto dalla stazza imponente. Una probabile conferma è data dal sito della Metzeler stessa: selezionando la voce "fitment" (mi pare) è data la possibilità di inserire il modello della moto e di vedersi consigliati i pneumatici adatti: selezionando VFR vengono consigliate le Z6 "liscie" mentre selezionando moto più grosse (come la Yamaha Fjr 1300 ad esempio) le Z6 vengono indicate in mescola "B".
msg. 03/05/2004
Dopo 4000 km di felice utilizzo (quasi sempre in due), non ho praticamente battistrada sul lato sinistro della posteriore.
Tenendo conto che al centro non ci sono scanalature, praticamente adesso ho una slick . L'anteriore sembra nuova.
Ma non dovevano durare almeno come le z4 ?
msg. 12/05/2004
il mio consiglio è di lasciar perdere le Z4, sono gomme che definire vetuste è pure ottimistico...Le Z3 sono ottime e accoppiate sul VFR vanno davvero alla grande sia su fondo bagnato che asciutto, se il tuo gommarolo le ha ancora tanto meglio, se vuoi una gomma veramente eccellente su qualsiasi fondo e che non disdegna la guida sportiva lo Z6 fa al caso tuo, la durata dipende da come guidi, qui da noi i collaudatori impegnati nei test di resa chilometrica con un treno di Z6 fanno anche 18.000 km, e ti posso assicurare che di battistrada a quel chilometraggio ce n' è ancora...
msg. 15/05/2004
...tornando al discorso sullo Z4 che dura il doppio, se non di più, dello Z6, è normale, si tratta di una copertura anni luce avanti rispetto al vecchio Z4, diversa mescola, diverso profilo, diversa procedura di costruzione, un altro pianeta, non dirmi però che con lo Z4 avevi lo stesso grip dello Z6 perchè non esiste! Certo lo Z6 dura meno, ma non disdegna qualche puntata sportiva, prova a farla con lo Z4 la puntata sportiva e ti ritrovi "sportivamente" col culo per terra! Bada bene, per puntata sportiva non intendo la salita tutta pieghe per la montagna, intendo un turno in pista, cosa che lo Z6 sopporta onestamente, quanto al "normale utilizzo" mi spiace contraddirti: un utente medio, cioè la maggior parte, usa la moto proprio in quel modo: sul dritto e passeggiando, chi ha pruriti, anche se minimi, sportivi, si rivolge ad altri articoli del listino, ti posso assicurare che lo Z6 non è fatto, pur prestandosi, per sparate in montagna tutte pieghe o tratti autostradali a manetta, daltronde lo dice lo stesso nome: ROAD, cioè uso prettamente stradale a soprattutto "tranquillo".
msg. 24/05/2004
....ma le Z4 non dovrebbero andare fuori produzione?? Personalmente ho le Z6 con le quali ho fatto circa 5mila km e forse se va bene, con il post., riesco a farne altri 5-6 mila, più o meno come facevo con le Z4.. solo che tra le due gomme c'è un'abisso in tutte le condizioni di guida e di fondo stradale... e poi costano circa lo stesso.
msg. 06/07/2004
Io sono al 2° treno di Z6 dopo 3 treni di Z4. Le due gomme non sono minimamente paragonabili. La z6 è decisamente migliore... ma, proprio per la sua caratteristica di "allegerire" la moto, e il suo grip eccezzionale anche da fredda, ti invoglierà ad andare più forte e di conseguenza a consumarsi prima di quello che dichiara la METZELER. Però se non esageri con il gas e con le pinzate, credo che 10-12 milioni di metri riuscirai a farli senza problemi. Io che non ho saputo resistere alla tentazione della "gomma al silicio" la prima posteriore l'ho cambiata dopo 7500 km, aveva ancora circa 1 mm di battistrada e un grip eccellente... solo che ho forato e ho dovuto sostituirla. Avrei comunque fatto altri 1500 km arrivando a 9000km come più o meno mi duravano le Z4, solo che con queste consumo anche notevoli quantità di pirolini delle pedane, cosa che non fidavo tanto a fare con le Z4.
msg. 09/08/2004
Oggi la mia Z6 posteriore e' arrivata alla tela per 1/4 della circonferenza: e ha solo 5500 km. Considerando che guido tranquillo, senza stress, senza frenate e accelerazioni violente e senza andare sopra i 7000 giri, che non vado quasi mai in autoban, che uso le pressioni raccomandate (2,5 ant. - 2,9 post.), sono 2 le 4 cose: - o le percorrenze declamate sono fasulle, - o la gomma e' uscita difettosa, - o l'asfalto abruzzese e' una grattugia, - o il bauletto centrale da 52 l., col quale abitualmente giro, gli fa da alettone, aumentando ben piu' del mio quintale il carico sul posteriore. Pero' la Z6 di xxyy con gli stessi km. (e con forse piu' di un quintale in sella) e con le stesse modalita' d'uso e' ancora in ottime condizioni.
(Con le dragon GTS facevo 8000 km) (lo Z6 anteriore e' ancora buono).
msg. 09/08/2004
Credevo d'esser l'unico ad aver avuto una resa scarsa con le z6 post, ora sono certo che non dipende dalla mia configurazione.
Anche un conc. Honda mi ha confermato che alcuni suoi clienti hanno avuto dei problemi. La gomma si presenta con dei bei riccioli, sbriciolature, pezzetti di gomma distaccati sui bordi delle scanalature. Devo averla cotta ben bene!
Ha compiuto solo 5000km, ma avrei dovuto cambiarla almeno 1000km fa, cosi' come ho fatto con le altre 2. Tre posteriori per una anteriore da 12000 alla frutta.
msg. 25/08/2004
Voglio anch'io dire la mia. Ho montato le Z6 a maggio. Non posso che parlarne bene, specialmente sul bagnato.
Ad oggi sono arrivato ad 8000 Km e tranquillamente posso farci ancora un 1500 Km e tirando anche qualche cosina in più.
Non ho riscontrato nessun problema ed hanno avuto sempre un buon grip (certo non quello dei primi Km) e le consiglierei a chi dovesse chiedermi un parere.
Qualcuno ha scritto che potrebbe esserci stato una partita andata male. Non è da escluderlo. Qualche anno fa con delle Dunlop ho vissuto la stessa cosa.
msg. 26/09/2004
...con le Z6 ho percorso 12.000 km, ho circa 3 mm al posteriore ed ancora tengono bene :-D
Ho viaggiato senza passeggero ma con circa 25 kg di bagagli + io il mio peso 75 kg, prevalentemente in autostrada a circa 160 km/h, punte di 220 km/h massimo, temperature medie aria di 25 gradi C, punte massime di 30 gradi C in Turchia, solo in Germania ho tirato per circa 500 km a 180 km/h 8-)
Il mio stile di guida è molto tranquillo, mi tolgo qualche soddisfazione piegando a 10.000 giri nei curvoni ma raramente accellero bruscamente sotto la 4a marcia, non aiuta nei lunghi viaggi ... :oops: e nessun problema sul bagnato.
msg. 16/04/2006
Vi giro una "dritta" sperando che possa servire:
Prima coppia di Z6: buon grip anche sullo sporco, molto buone sul bagnato ma ecco la dolente nota, i Km! Con il posteriore, sempre da solo ma, onestamente lo confesso, sempre alla ricerca di strade tortuose sulle quali divertirmi un pò, 5.000 e non ce n'era più!
Alla sostituzione, dietro consiglio del mio gommista che aveva individuato il problema, monto la Z6 B (specifiche BMW). Tenuta identica, comportamento pure e km passati da 5.000 a 8.000 (il 60 % in più!)
In definitiva su moto come le nostre meglio la B che pur avendo la stessa mescola ha una struttura enormemente più rigida (provate a prendere i due tipi in mano ed a stringere i fianchi e vedrete la differenza, abissale!!)
msg. 03/01/2007
Come ho già scritto in altri post io mi trovo benissimo con le Metzeler Z6 ormai ne ho consumate almeno 3 treni (da luglio 2005) le durate del posteriore sono supperiori ai 7000 Km (con carcassa B) e oltre i 9500 con l'anteriore.
Ovviamente il 98% dei viaggi è in due.
Volevo informare tutti i soci intenzionati ad acquistare le Z6 che ne esistono due tipi: con carcassa a tre tele e monotela. Voi, o sommi proprietari di vufero, pretendete sempre la monotela!
[msg. 20/11] ...cut... non è una questione di quali siano le migliori: le carcasse a più tele devono equipaggiare moto molto pesanti, tipo Yamaha FJR o BMW; il Vufero, essendo "leggerino", ma non troppo, non ha bisogno di una doppia carcassa...
msg. 28/11/2003
Ho montato le Z6 a metà ottobre. A Firenze le avevano solo in tre gommisti.
Non ho fatto ancora moltissimi Km visto anche il brutto tempo, però proprio perche la maggior parte li ho fatti con la pioggia, posso dire che le gomme si comportano molto bene sul bagnato (come dicevano le recensioni).
Hanno un profilo più appuntito rispetto alle Z3, e si sente subito. La moto sembra più maneggevole e va giù prima (ma non tanto quanto le Dunlop D207, tanto per intenderci).
msg. 26/01/2004
Io le ho montate da poco sul mio Vtec. non le ho ancora provate bene, ma ecco le prime impressioni:
Grip eccellente, specie la trazione in accelerazione.
Ottima tenuta sul bagnato e sull'asfalto freddo e umido.
Entrata in temperatura praticamente immediata.
Elevato comfort.
Conferiscono una maneggevolezza incredibile alla moto, stravolgendone quasi il comportamento cui si è abituati...per i miei gusti, l'anteriore è addirittura un pò troppo "nervoso" (considerando che non si tratta di gomme prettamente sportive), tanto che ho dovuto diminuire un pò il precarico della forcella per ridurre la sensibilità alle sconnessioni in piega.
Tutto questo con le pressioni standard 2,5-2,9...prossimamente proverò ad abbassare leggermente la pressione dell'anteriore per vedere se si elimina quell'eccesso di "nervosismo" che non mi piace.
In conclusione, mettendo da parte la mia valutazione sicuramente soggettiva sulla scelta di privilegiare l'agilità rispetto alla stabilità, si tratta di gomme davvero all-round (come i nostri vuferi) e sicuramente rappresentano l'inizio di una nuova generazione dove elevato grip non sarà necessariamente sinonimo di gomma morbidissima e di scarsissima durata...queste promettono di durare 15.000 km e non oso immaginare cosa potrebbero essere delle sorelle meno durature e più votate ad un uso sportivo!
msg. 14/03/2004
Finalmente ieri sono riuscito a provarle, andando verso il Passo la Calla, anche se mi sono poi fermato a Campigna perche' la strada era molto sporca a causa delle neve che ancora e' presente ai bordi della strada (e ovviamente anche nei boschi).
Grip: ottimo, da subito, anche nei cambi asfalto asciutto/bagnato.
Maneggevolezza: ottima.
Comfort: ottimo, mi pare che attenuino molto le asperita' dell'asfalto
Pero', fra i 70 e gli 80 km/h ho notato un fastidioso accenno di shimming, che non avevo mai avvertito con le z4 nemmeno a gomme finite.
msg. 14/03/2004
Ho da pochi giorni montato le Z6 dopo aver avuto le dunlop 207 con la RR all'ant! Dico subito che ho amato molto le 207, che ritengo ancora oggi un' ottima gomma per divertirsi senza spendere i tanti soldi necessari per gomme più moderne! La prima impressione ricevuta è di un pneumatico moderno, di grande confort, buona agilità, e assai meno nervoso del 207 RR in piega, che per il profilo assai più appuntito, faceva cadere la moto con una sesazione, che a me piaceva, ma non a tutti gradita! La Z6, invece, forse anche per un profilo più rotondo, è assai più progressiva in curva e anche più stabile sul dritto; in piega, infatti, la sensazione di sicurezza è rilevante! Invece non ho più riscontrato fenomeni di shimming, a cui mi avevano abituato l'usura e il diverso profilo delle vecchie gomme, e il wingrack, fattori favorenti le oscillazioni dei semimanubri se "lasciati", a velocità critica (circa 70 Km/h) . La pressione attuale è di 2,4 ant e 2,7 post., anche se credo che progressivamente riporterò ai fatidici 2,5 e 2,8 la pressione di gonfiaggio. E' ancora troppo presto per aggiungere altro.
msg. 06/04/2004
Domanda:
che differenza c'è tra 180/55 17 zr (73w) Roadtec Z6 rear e 180/55 17 zr (73w) Roadtec Z6 rear B?
Risposta:
Riporto quanto trovato navigando: ..... se non ho capito male, la mescola "B" si adatta meglio a moto dalla stazza imponente. Una probabile conferma è data dal sito della Metzeler stessa: selezionando la voce "fitment" (mi pare) è data la possibilità di inserire il modello della moto e di vedersi consigliati i pneumatici adatti: selezionando VFR vengono consigliate le Z6 "liscie" mentre selezionando moto più grosse (come la Yamaha Fjr 1300 ad esempio) le Z6 vengono indicate in mescola "B".
msg. 03/05/2004
Dopo 4000 km di felice utilizzo (quasi sempre in due), non ho praticamente battistrada sul lato sinistro della posteriore.
Tenendo conto che al centro non ci sono scanalature, praticamente adesso ho una slick . L'anteriore sembra nuova.
Ma non dovevano durare almeno come le z4 ?
msg. 12/05/2004
il mio consiglio è di lasciar perdere le Z4, sono gomme che definire vetuste è pure ottimistico...Le Z3 sono ottime e accoppiate sul VFR vanno davvero alla grande sia su fondo bagnato che asciutto, se il tuo gommarolo le ha ancora tanto meglio, se vuoi una gomma veramente eccellente su qualsiasi fondo e che non disdegna la guida sportiva lo Z6 fa al caso tuo, la durata dipende da come guidi, qui da noi i collaudatori impegnati nei test di resa chilometrica con un treno di Z6 fanno anche 18.000 km, e ti posso assicurare che di battistrada a quel chilometraggio ce n' è ancora...
msg. 15/05/2004
...tornando al discorso sullo Z4 che dura il doppio, se non di più, dello Z6, è normale, si tratta di una copertura anni luce avanti rispetto al vecchio Z4, diversa mescola, diverso profilo, diversa procedura di costruzione, un altro pianeta, non dirmi però che con lo Z4 avevi lo stesso grip dello Z6 perchè non esiste! Certo lo Z6 dura meno, ma non disdegna qualche puntata sportiva, prova a farla con lo Z4 la puntata sportiva e ti ritrovi "sportivamente" col culo per terra! Bada bene, per puntata sportiva non intendo la salita tutta pieghe per la montagna, intendo un turno in pista, cosa che lo Z6 sopporta onestamente, quanto al "normale utilizzo" mi spiace contraddirti: un utente medio, cioè la maggior parte, usa la moto proprio in quel modo: sul dritto e passeggiando, chi ha pruriti, anche se minimi, sportivi, si rivolge ad altri articoli del listino, ti posso assicurare che lo Z6 non è fatto, pur prestandosi, per sparate in montagna tutte pieghe o tratti autostradali a manetta, daltronde lo dice lo stesso nome: ROAD, cioè uso prettamente stradale a soprattutto "tranquillo".
msg. 24/05/2004
....ma le Z4 non dovrebbero andare fuori produzione?? Personalmente ho le Z6 con le quali ho fatto circa 5mila km e forse se va bene, con il post., riesco a farne altri 5-6 mila, più o meno come facevo con le Z4.. solo che tra le due gomme c'è un'abisso in tutte le condizioni di guida e di fondo stradale... e poi costano circa lo stesso.
msg. 06/07/2004
Io sono al 2° treno di Z6 dopo 3 treni di Z4. Le due gomme non sono minimamente paragonabili. La z6 è decisamente migliore... ma, proprio per la sua caratteristica di "allegerire" la moto, e il suo grip eccezzionale anche da fredda, ti invoglierà ad andare più forte e di conseguenza a consumarsi prima di quello che dichiara la METZELER. Però se non esageri con il gas e con le pinzate, credo che 10-12 milioni di metri riuscirai a farli senza problemi. Io che non ho saputo resistere alla tentazione della "gomma al silicio" la prima posteriore l'ho cambiata dopo 7500 km, aveva ancora circa 1 mm di battistrada e un grip eccellente... solo che ho forato e ho dovuto sostituirla. Avrei comunque fatto altri 1500 km arrivando a 9000km come più o meno mi duravano le Z4, solo che con queste consumo anche notevoli quantità di pirolini delle pedane, cosa che non fidavo tanto a fare con le Z4.
msg. 09/08/2004
Oggi la mia Z6 posteriore e' arrivata alla tela per 1/4 della circonferenza: e ha solo 5500 km. Considerando che guido tranquillo, senza stress, senza frenate e accelerazioni violente e senza andare sopra i 7000 giri, che non vado quasi mai in autoban, che uso le pressioni raccomandate (2,5 ant. - 2,9 post.), sono 2 le 4 cose: - o le percorrenze declamate sono fasulle, - o la gomma e' uscita difettosa, - o l'asfalto abruzzese e' una grattugia, - o il bauletto centrale da 52 l., col quale abitualmente giro, gli fa da alettone, aumentando ben piu' del mio quintale il carico sul posteriore. Pero' la Z6 di xxyy con gli stessi km. (e con forse piu' di un quintale in sella) e con le stesse modalita' d'uso e' ancora in ottime condizioni.
(Con le dragon GTS facevo 8000 km) (lo Z6 anteriore e' ancora buono).
msg. 09/08/2004
Credevo d'esser l'unico ad aver avuto una resa scarsa con le z6 post, ora sono certo che non dipende dalla mia configurazione.
Anche un conc. Honda mi ha confermato che alcuni suoi clienti hanno avuto dei problemi. La gomma si presenta con dei bei riccioli, sbriciolature, pezzetti di gomma distaccati sui bordi delle scanalature. Devo averla cotta ben bene!
Ha compiuto solo 5000km, ma avrei dovuto cambiarla almeno 1000km fa, cosi' come ho fatto con le altre 2. Tre posteriori per una anteriore da 12000 alla frutta.
msg. 25/08/2004
Voglio anch'io dire la mia. Ho montato le Z6 a maggio. Non posso che parlarne bene, specialmente sul bagnato.
Ad oggi sono arrivato ad 8000 Km e tranquillamente posso farci ancora un 1500 Km e tirando anche qualche cosina in più.
Non ho riscontrato nessun problema ed hanno avuto sempre un buon grip (certo non quello dei primi Km) e le consiglierei a chi dovesse chiedermi un parere.
Qualcuno ha scritto che potrebbe esserci stato una partita andata male. Non è da escluderlo. Qualche anno fa con delle Dunlop ho vissuto la stessa cosa.
msg. 26/09/2004
...con le Z6 ho percorso 12.000 km, ho circa 3 mm al posteriore ed ancora tengono bene :-D
Ho viaggiato senza passeggero ma con circa 25 kg di bagagli + io il mio peso 75 kg, prevalentemente in autostrada a circa 160 km/h, punte di 220 km/h massimo, temperature medie aria di 25 gradi C, punte massime di 30 gradi C in Turchia, solo in Germania ho tirato per circa 500 km a 180 km/h 8-)
Il mio stile di guida è molto tranquillo, mi tolgo qualche soddisfazione piegando a 10.000 giri nei curvoni ma raramente accellero bruscamente sotto la 4a marcia, non aiuta nei lunghi viaggi ... :oops: e nessun problema sul bagnato.
msg. 16/04/2006
Vi giro una "dritta" sperando che possa servire:
Prima coppia di Z6: buon grip anche sullo sporco, molto buone sul bagnato ma ecco la dolente nota, i Km! Con il posteriore, sempre da solo ma, onestamente lo confesso, sempre alla ricerca di strade tortuose sulle quali divertirmi un pò, 5.000 e non ce n'era più!
Alla sostituzione, dietro consiglio del mio gommista che aveva individuato il problema, monto la Z6 B (specifiche BMW). Tenuta identica, comportamento pure e km passati da 5.000 a 8.000 (il 60 % in più!)
In definitiva su moto come le nostre meglio la B che pur avendo la stessa mescola ha una struttura enormemente più rigida (provate a prendere i due tipi in mano ed a stringere i fianchi e vedrete la differenza, abissale!!)
msg. 03/01/2007
Come ho già scritto in altri post io mi trovo benissimo con le Metzeler Z6 ormai ne ho consumate almeno 3 treni (da luglio 2005) le durate del posteriore sono supperiori ai 7000 Km (con carcassa B) e oltre i 9500 con l'anteriore.
Ovviamente il 98% dei viaggi è in due.
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