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Dunlop D208 (sunto da vecchi post)
Inserito da admin il Mar, 11/09/2007 - 15:10Pneumatici, assetto & guida
msg. 11/09/2003
...io ho montato le Dunlop Sportmax D208 una settimana fà. Ci ho fatto solo 500 km ma ti posso dire che:
* leggero shimmy in fase di rilascio dai circa 80/90 Km/h fino ai 60
* avantreno meno granitico rispetto a Pirelli e Metzeler ( non si può avere tutto )
* scaldano subito
* grip notevole
* scendono in piega molto velocemente.
La pressione che adesso uso e di 2.3 all' anteriore e di 2.5 al posteriore, non ho valori di riferimento ma farò qualche prova.
Al momento comunque non mi dispiacciono e non mi lasciano a terra come qualche volta mi è capitato con le Pilot.
msg. 16/09/2003
Dopo 81.000 km percorsi con "scarpe" Pirelli, circa 1.000km fa ho deciso di provare le D208.
Allora... Ho trovato l'ant d208 meno reattivo (perchè + grosso) dell'ant Diablo. Quindi cambi di direzione + lenti. Il Diablo "scendeva" in piega quando pensavi di farlo. La D208 vuole che butti giù la moto!
Il grip della D208 è cmq ottimo. Premetto che ho fatto solo 1.000km e che non sono un "tester" però ho notato un maggiore grip (in piega) con le Dunlop che con le Pirelli (Dragon e poi Diablo) su uno dei tantissimi tratti di asfalto-specchio siciliano. Tratti in cui sentivo letteralmente "scappare" via l'anteriore quando montavo Pirelli... Sono ancora un po incerto ma sono convinto che "reimpostando" la mia guida sul VuFeRo, queste gomme mi daranno parecchie soddisfazioni!
msg. 16/08/2005
Giorno prima della partenza per Londra, vado da XY a montare le Dunlop 208 Sportmax a causa del loro basso costo grazie alla convenzione.
Beh, ragazzi. Ormai posso dire di aver provato quasi tutte le marche di gomme (Avon, Pirelli, Metzeler, Michelin), mi manca solo la Bridgestone e vi posso dire che queste sono delle Signore Gomme!
In curva sembra di avere due compassi al posto di due pneumatici.
Mi piacevano i Michelin Pilot Sport: le 208 sono dei Pilot Sport senza i difetti della gomma Michelin.
Scendono in piega veloci.
Dove metti l'anteriore li rimane e ti invita a piegare ancora di più.
3500 Km in due + bagagli in una settimana ed il consumo del posteriore è veramente minimo.
Scaldano in un'attimo.
Effetto autoraddrizzante pinzando a moto piegata = ZERO
Vibrazioni = ZERO
Goduria in curva = 1000
Credo che difficilmente cambierò gomme. :D
N.B.
Credo che, come le Michelin, non piaceranno a chi ha una guida nervosa fatta di staccatone e di grandi accelerate: per loro Pirelli e Metzeler vanno benone, sono più "rassicuranti".
Se devo fare una classifica delle gomme che ho provato, oggi direi:
- Grip
1° Avon Av 35/36 - Pirelli Dragon Evo Sc (Parimerito)
2° Dunlop 208 Sportmax
3° Michelin Pilot Sport
4° Metzeler Z4
Durata
1° Metzeler Z4 (13.500 Km)
2° Michelin Pilot Sport (11.500 Km)
3° Avon - Pirelli Dragon Evo Sc (Parimerito, attorno ai 5000 Km)
Dunlop 208 non pervenuta ma così a spannometri non credo che andrò sotto ai 9.500 Km
Goduria
1° Dunlop 208 Sportmax
2° Michelin Pilot Sport - Avon Av 35/36 (Parimerito)
3° (a breve distanza) Pirelli Dragon Evo Sc (chirurgiche ma tutto sommato non mi hanno divertito più di tanto)
4° Metzeler Z4 (essendo dure confronto alle altre il 4° posto è un'ottimo risultato)
msg. 09/01/2007
DUNLOP Sportmax D208 RR
Io le uso da un po ed ho riscontrato un ottimo grip, ottima durata, entrano in temperatura prestissimo e si comportano in modo eccellente in uscita dalle curve impegnative, e non è poco visto il peso delle Nostre...
Di seguito commento delle suddette:
"Lo Sportmax D208 RR è un pneumatico con caratteristiche sportive adatto all'uso quotidiano, è un radiale ad alte prestazioni che offre una combinazione di tecnologie racing e stradali uniche in queste settore.
Le sue caratteristiche tecniche lo pongono al vertice della sua categoria:
- grande tenuta di strada sia sull'asciutto sia sul bagnato
- tempi ridotti di riscaldamento
- un alto e costante livello di grip
- un'ottima maneggevolezza e comportamento in curva.
Trazione, stabilità in curva e frenata, maneggevolezza e sensazione di guida sono elementi che il nuovo pneumatico riesce a trasferire ai motociclisti sportivi . Il nuovo disegno direzionale del battistrada, realizzato sulla base del vittorioso D208 GP presenta un rapporto ottimale tra pieni e vuoti, migliorando la trazione e stabilità in curva e garantisce ottime prestazioni in tutte le condizioni climatiche."
Plus e benefits:
Maggiore agilità
Maggiore aderenza, specialmente sul bagnato
Maggiore stabilità
Minore sforzo allo sterzo
Minore tempo di riscaldamento
...io ho montato le Dunlop Sportmax D208 una settimana fà. Ci ho fatto solo 500 km ma ti posso dire che:
* leggero shimmy in fase di rilascio dai circa 80/90 Km/h fino ai 60
* avantreno meno granitico rispetto a Pirelli e Metzeler ( non si può avere tutto )
* scaldano subito
* grip notevole
* scendono in piega molto velocemente.
La pressione che adesso uso e di 2.3 all' anteriore e di 2.5 al posteriore, non ho valori di riferimento ma farò qualche prova.
Al momento comunque non mi dispiacciono e non mi lasciano a terra come qualche volta mi è capitato con le Pilot.
msg. 16/09/2003
Dopo 81.000 km percorsi con "scarpe" Pirelli, circa 1.000km fa ho deciso di provare le D208.
Allora... Ho trovato l'ant d208 meno reattivo (perchè + grosso) dell'ant Diablo. Quindi cambi di direzione + lenti. Il Diablo "scendeva" in piega quando pensavi di farlo. La D208 vuole che butti giù la moto!
Il grip della D208 è cmq ottimo. Premetto che ho fatto solo 1.000km e che non sono un "tester" però ho notato un maggiore grip (in piega) con le Dunlop che con le Pirelli (Dragon e poi Diablo) su uno dei tantissimi tratti di asfalto-specchio siciliano. Tratti in cui sentivo letteralmente "scappare" via l'anteriore quando montavo Pirelli... Sono ancora un po incerto ma sono convinto che "reimpostando" la mia guida sul VuFeRo, queste gomme mi daranno parecchie soddisfazioni!
msg. 16/08/2005
Giorno prima della partenza per Londra, vado da XY a montare le Dunlop 208 Sportmax a causa del loro basso costo grazie alla convenzione.
Beh, ragazzi. Ormai posso dire di aver provato quasi tutte le marche di gomme (Avon, Pirelli, Metzeler, Michelin), mi manca solo la Bridgestone e vi posso dire che queste sono delle Signore Gomme!
In curva sembra di avere due compassi al posto di due pneumatici.
Mi piacevano i Michelin Pilot Sport: le 208 sono dei Pilot Sport senza i difetti della gomma Michelin.
Scendono in piega veloci.
Dove metti l'anteriore li rimane e ti invita a piegare ancora di più.
3500 Km in due + bagagli in una settimana ed il consumo del posteriore è veramente minimo.
Scaldano in un'attimo.
Effetto autoraddrizzante pinzando a moto piegata = ZERO
Vibrazioni = ZERO
Goduria in curva = 1000
Credo che difficilmente cambierò gomme. :D
N.B.
Credo che, come le Michelin, non piaceranno a chi ha una guida nervosa fatta di staccatone e di grandi accelerate: per loro Pirelli e Metzeler vanno benone, sono più "rassicuranti".
Se devo fare una classifica delle gomme che ho provato, oggi direi:
- Grip
1° Avon Av 35/36 - Pirelli Dragon Evo Sc (Parimerito)
2° Dunlop 208 Sportmax
3° Michelin Pilot Sport
4° Metzeler Z4
Durata
1° Metzeler Z4 (13.500 Km)
2° Michelin Pilot Sport (11.500 Km)
3° Avon - Pirelli Dragon Evo Sc (Parimerito, attorno ai 5000 Km)
Dunlop 208 non pervenuta ma così a spannometri non credo che andrò sotto ai 9.500 Km
Goduria
1° Dunlop 208 Sportmax
2° Michelin Pilot Sport - Avon Av 35/36 (Parimerito)
3° (a breve distanza) Pirelli Dragon Evo Sc (chirurgiche ma tutto sommato non mi hanno divertito più di tanto)
4° Metzeler Z4 (essendo dure confronto alle altre il 4° posto è un'ottimo risultato)
msg. 09/01/2007
DUNLOP Sportmax D208 RR
Io le uso da un po ed ho riscontrato un ottimo grip, ottima durata, entrano in temperatura prestissimo e si comportano in modo eccellente in uscita dalle curve impegnative, e non è poco visto il peso delle Nostre...
Di seguito commento delle suddette:
"Lo Sportmax D208 RR è un pneumatico con caratteristiche sportive adatto all'uso quotidiano, è un radiale ad alte prestazioni che offre una combinazione di tecnologie racing e stradali uniche in queste settore.
Le sue caratteristiche tecniche lo pongono al vertice della sua categoria:
- grande tenuta di strada sia sull'asciutto sia sul bagnato
- tempi ridotti di riscaldamento
- un alto e costante livello di grip
- un'ottima maneggevolezza e comportamento in curva.
Trazione, stabilità in curva e frenata, maneggevolezza e sensazione di guida sono elementi che il nuovo pneumatico riesce a trasferire ai motociclisti sportivi . Il nuovo disegno direzionale del battistrada, realizzato sulla base del vittorioso D208 GP presenta un rapporto ottimale tra pieni e vuoti, migliorando la trazione e stabilità in curva e garantisce ottime prestazioni in tutte le condizioni climatiche."
Plus e benefits:
Maggiore agilità
Maggiore aderenza, specialmente sul bagnato
Maggiore stabilità
Minore sforzo allo sterzo
Minore tempo di riscaldamento
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