Autocostruzione di uno stallonatore (R.Porcellato)

Costruzione stallonatore

La costruzione di uno stallonatore per pneumatici da moto e' molto semplice utilizzando tubi ed accessori in acciaio zincato da idraulica.

Il materiale occorrente e' il seguente (compreso il prezzo pagato da Castorama):

I tubi sono sempre filettati su entrambe le estremita'

L' assiemaggio richiede pochi minuti e si fa in base alle foto allegate. Uniche differenze, la presenza di angoli a 3 vie sui tubi di base, sostituiti da curve F/F molto meno costose, e l'uso di manicotti/nipples come distanziali per il punto di spinta.

La modularita' dei componenti per idraulica consente di fare mille variazioni, come l'uso di una base piu' lunga (non necessario) oppure di montanti verticali piu' alti.

Unica accortezza: quando si monta il TEE che fara' da snodo, si deve lasciarlo libero di ruotare, cioe' non si deve avvitare fino in fondo.

Poiche' con le tubazioni da idraulica non si possono fare figure chiuse (l'ultima filettatura e' rovescia), il tubo centrale di chiusura della base si deve avvitare completamente su un lato e quindi avvitarlo sull'altro svitandolo dal primo: il filetto va equamente diviso fra i due lati.

L'unico difetto deriva dalla impossibilita' del tubo di spinta di poter ruotare liberamente sulla leva (e' fisso ai 90 gradi del TEE). Per evitare che durante la stallonatura ci siano degli spostamenti del punto di spinta, conviene utilizzare un pezzo di legno lungo circa 15 cm da interporre fra la leva ed il tallone della gomma. In questo modo si ha la possibilita' di spingere a fondo senza alcun danno al cerchio o rischio di spostamento del punto di spinta.

Per risolvere il problema alla radice c'e' pero' una sola soluzione: