Durezza e rumorosità cambio

Inserito da turismoveloce il Mar, 14/11/2006 - 12:27Meccanica
Salve a tutti ragazzi, sono nuovo del Club nonchè del forum, da poco sono entrato in possesso di una favolosa RC36 del 1990, usata ma tenuta maniacalmente dal precedente proprietario con cui ha percorso 96000 km sempre rigorosamente tagliandata; sono motociclista da diversi anni e ho possedduto parecchie moto, nuove e non, attuali e anni '70;
Ho notato nell'esemplare in mio possesso una insolita durezza dell'azionamento del cambio, soprattutto ai bassi regimi, nonchè rumorosità di innesto nel traffico cittadino e sempre in situazioni come sopra, inoltre in ripresa dalla minima se sono per esempio in terza marcia, senza quindi usare la frizione, il motore "strappa" rendendo indispensabile scendere di marcia o quantomeno "sfrizionare".. mi chiedo e Vi chiedo: tutto ciò rientra nelle "caratteristiche" di questa moto oppure c'è qualcosa che non va?
Saluti a tutti Mario

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Il VFR NON ha un cambio
Inserito da Cruell il Mar, 14/11/2006 - 15:57
Il VFR NON ha un cambio burroso ed oltretutto e' molto sensibile all'olio usato.
Se lo prendi troppo fluido, e' possibile che gratti, se lo prendi troppo denso e' possibile che diventi duro.
Mamma Honda (i japan) dichiarano un certo tipo di olio e su questo sito stesso troverai un discreto trattato sugli olii.
Prima di preoccuparti prova a cambiare l'olio e vedrai le differenze.
Tieni comunque in considerazione che 96000 km non sono pochissimi, anche per un motore come il VFR, quindi potrebbe esserci anche un qualche irrigidimento degli organi in movimento del cambio.
Il discorso di riprendere dai minimi giri, effettivamente il VFR non e' un granche' elastico ai bassi. Pero' verifica il minimo a quanti giri e' stato messo e se e' impostato a meno di 1.000/1.200 alzalo.
In piu', il mettere una corona con uno o due denti in piu' dell'originale ti aiutera' notevolmente.

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Quoto con Cruell per quello
Inserito da Nichi il Dom, 10/12/2006 - 18:40
Quoto con Cruell per quello che riguarda l'olio, la sua corretta viscosità e i giusti additivi (quindi quello consigliato da Honda), sono indispensabili per un buon funzionamento del cambio. Magari sta lì da troppo tempo e sostituendolo potresti risolvere il problema.
Il VFR vuole marce basse a bassi regimi? Esatto.
Non è un difetto, ti ci abituerai.
Ciao
Nichi
Vtec 2006
Augusta (SR)

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Approfitto dell'argomanto
Inserito da soles1000 il Gio, 02/08/2007 - 22:30
Approfitto dell'argomanto per chiedere a chi ne sa sicuramente più di me:
Il motul 5100 10/40 lo vedete bene su di un vfr del 2004?
Potrei fare una scelta oilo migliore?
Grazie ragazzi.

Un pò di moto fa bene alla salute!

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Bah, io ho usato di tutto
Inserito da il professore il Ven, 03/08/2007 - 20:22
Bah, io ho usato di tutto sulla VFR, dall'olio minerale per diesel fino al sintetico specifico per moto da 7 euro al litro. Mai notato differenze apprezzabili.
In ogni caso non spenderei mai 20 Euro al litro per l'olio (e poi magari cambiarlo a 6000 km).

Continuo a dire che e' peggio una accelerata a freddo che 100.000 km fatti con un buon olio minerale al posto del super-mega-iper sintetico da 30 Euro al grammo.

Renato & Carla
VFR 800-98 Red >180k "Woodstock" by Snoopy
Treviso

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