main fuse 30 A

premsse: Vtec 2003, tutto originale. Uso più o meno la moto tutti i giorni e il WE prima (giorno -3) ho fatto un giro di circa 550 km.
giorno -2,-1: uso la moto come tutti i giorni 10 km andare a 10 km a tornare
giorno 0: la batteria è a terra. Ha 7 anni, ha fatto il suo lavro, decido di cambiarla, la metto nuova.
giorno 1,2,3: uso la moto come tutti i gg per andare in uff. 10 km alla mattina e 10 alla sera. Tutto OK
giorno 4: giretto pomeridiano, sosta, passeggita al parco, riprendo la moto e niente: batteria a terra. Sotto la sella trovo il cavetto rosso del connettore che va al main fuse B un po' scoperto e con evidenti segni di fusione del rivestimento e di ossidazione. Sistemo il cavo in modo che non tocchi niente e faccio ripartire la moto con un jumper, sembra che la batteria ricarichi: accelerando l'intensità delle luci aumenta. percorro circa 10 km in città ma, arrivato a casa, non c'è neanche la tensione per illuminare la spia del folle. spengo e ancora batteria morta. il cavetto rosso incandescente che stava fondendo la plasica della sella. Tensione batteria tra 7 e 8V. la rimetto in moto e accelerando vedo che la tensione cambia ma arriva al max a 9V. Ho fatto delle prove usando un by pass volante per il cavetto rosso (forse troppo volante) ma stesso comportamento.. ERGO?
1- Troppe resistenze col cavetto visibilmente ossidato e tutta la corrente va in calore e niente alla batteria?
2- Devo cambiare il R/R?
3- Altrernatore?
4- Combinazione delle tre?
Eventualmente quali altri test posso fare per fare la diagnosi?
Ancora, ultima spiaggia, a che officina posso affidarmi a Milano?
grazie
ilpa
Vtec Lamù