Un altro regolatore andato

Domenica scorsa il mio giretto pomeridiano si e' interrotto a 4 km da casa. Grazie al solerte voltmetro a led, mi sono accorto subito che la batteria non veniva caricata, cosi' ho girato la moto, sono tornato a casa ed ho subito smontato il codone. Cambiando regolatore (un modello SGR non specifico per VFR, ma di fatto identico, preso a 90 Euro), tutto e' tornato a funzionare regolarmente o quasi.
Il quasi deriva dal comportamento strano dell'impianto di ricarica, che vorrei mi fosse spiegato da qualcuno che se ne intende di elettronica.
Premetto che ho montato lo statore riavvolto, quindi non e' quello originale.
Prove fatte con nuovo regolatore.
- al minimo, fari spenti : 14.2 V (come al solito)
- al minimo a fari abb. accesi : 14.0 V (come al solito)
- accelerando a fari spenti : 13.4-13.6 V (come con regolatore precedente)
- accelerando a fari accesi : 13.4-13.6 V (come con regolatore precedente)
- al minimo con anabbaglianti e lampeggio : 12.9 V (comprensibile)
- accelerando con anabbaglianti e lampeggio : 14.0-14.2 V (incomprensibile)

Non riesco a capire perche' aumentando il carico elettrico di circa 120 W (fari abbaglianti accesi in contemporanea con gli anabbaglianti), la tensione sale ai valori standard (cioe' oltre i 14 V), mentre con carico piu' basso non ne vuole sapere di andare oltre i 13.6 V.

Mi viene quasi voglia di mettere una resistenza da qualche parte.