Problema impianto ricarica - Cavi bruciati

Ritornando dal meeting, ho avuto alcuni segnali di cattivo auspicio dal voltmetro.
In pratica restava sempre accesa la luce gialla, sintomo di scarsa ricarica.
Un po' di corrente comunque arrivava alla batteria perche' la moto funzionava bene.
A questo punto ho deciso di staccare uno dei fari anteriori e la lucetta verde del voltmetro ogni tanti si accendeva (molto debole pero').
Arrivato a casa, ho smontato la fiancata e scoperto quello che mi aspettavo: alcuni fili si erano "cotti", fondendo dei faston.
Dovete sapere che io non uso un regolatore originale, ma un modello simile che ha l'attacco dei 3 fili dell'alternatore fatto in modo diverso. Invece di tagliarlo, ho fatto un adattamento abbastanza empirico che si e' riempito d'acqua ed ha ossidato i fili. Il riscaldamento dei fili ha fatto il resto.
Ieri ho tolto tutto e fatto un collegamento diretto. Per cautela, ho riempito gli attacchi con grasso per morsetti.
Adesso la ricarica e' normale, ma i fili gialli provenienti dall'alternatore sono sempre un po' troppo caldi per i miei gusti; mi sembra che la Honda li abbia un po' sottodimensionati. Quelli della Vtec (che ha un alternatore piu' potente) sono molto piu' grossi.

Alla fine, quello che volevo dire e': fatevi un voltmetro, di qualunque tipo, basta che vi consenta di tenere sotto controllo l'impianto di ricarica. Vi risparmierete un sacco di noie.