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Regolazione delle sospensioni - regolazione dinamica
| SITUAZIONE | DIFETTO O CAUSA | RIMEDIO |
| In staccata o in inserimento la moto salta o e' instabile. Se la forcella arriva a fondo corsa, aumentare il precarico o sostituire le molle con altre piu' rigide o progressive; se invece fa poca corsa e diventa troppo rigida finjo al bloccaggio, diminuire il precarico o la compressione. Se queste due regolazioni sono gia' ideali, controllatre gli altri rimedi qui a fianco. | La forcella e' ruvida o si muove a scatti | Controllare la scorrevolezza della forcella, e soprattutto se correte in pista, diminuire la viscosita' dell'olio |
| La forcella fa poca corsa | Diminuire il livello dell'olio | |
| La forcella arriva a fine corsa ma va bene in curva | Aumentare il livelo dell'olio | |
| L'anteriore serpeggia. Troppo carico sul pneumatico | Aumentare la pressione del pneumatico, o abbassare il posteriore togliendo precarico all'ammortizzatore | |
| Il posteriore sbandiera | Aumentare lo Static Sag dell'ammortizzatore, oppure indurire la forcella per ridurre la corsa | |
| Il posteriore saltella | Aumentare lo Static Sag dell'ammortizzatore (puo' anche essere un'eccessiva pressione del freno posteriore o il freno motore) | |
| Nel momento della staccata la moto rimbalza | Aumentare la compressione e se non basta anche l'estensione, ma senza esagerare (fluidi veloci) | |
| In staccata l'anteriore rimbalza anche se non e' a fondo corsa: chattering | Lo stop idraulico o altri dispositivi speciali bloccano la forcella nella parte finale. Eliminarli ed utilizzare molle piu' progressive | |
| Il pneumatico scivola in staccata | Diminuire la rigidita' della forcella perche' non fa una corsa sufficiente o sostituire le molle con altre piu' morbide | |
| La forcella e' rigida ma arriva a fondo corsa | Diminuire il freno in estensione o sostituire le molle con altre piu' progressive | |
| In piega la moto sembra imprevedibile ed insicura tra staccata ed accelerazione. Il lavoro passa dall'anteriore alla fase di appoggio di entrambe le sospensioni. Diventa predominante l'idraulica che controlla i tempi di movimento | L'anteriore genera una sensazione di leggerezza in curva. La molla e' troppo morbida nella parte finale | Aumentare il freno in estensione o compressione (fluidi lenti). Oppure sostituire le molle con altre piu' rigide o progressive |
| Quando mollate i freni l'ambiente si scompone | Aumentare il freno in estensione | |
| La forcella non copia bene gli avvallamenti del fondo | Diminuire il freno in estensione | |
| Si sentono troppo le asperita' dell'asfalto | Diminuire il freno in compressione all'anteriore e/o posteriore e poi il precarico dell'ammortizzatore e delle forcelle | |
| La moto e' poco stabile nelle curve ad alta velocita'. Riprendono importanza le molle che sono sollecitate dalla forza centrifuga | Il baricentro e' troppo alto | Diminuire l'altezza della moto sia all'anteriore che al posteriore |
| Le sospensioni vanno a fondo corsa | Aumentare il precarico o sostituire le molle con altre piu' rigide o progressive | |
| La moto ondeggia o galleggia | Aumentare il freno in estensione dell'ammortizzatore e/o della forcella (fluidi lenti. Dipende da dove parte il difetto) | |
| Scarsa aderenza ed instabilita' della moto in uscita dalle curve. Dalla fase di appoggio si passa ad u lavoro predominante dell'ammortizzatore, anche se l'avantreno conserva la sua importanza per il mantenimento della traiettoria. [...] | Aprendo il gas di colpo il posteriore si schiaccia troppo velocemente diminuendo la stabilita' | Aumentare il freno idraulico in compressione |
| La moto tende a derapare troppo. E' alta dietro | Abbassare il posteriore o alzare l'anteriore, in special modo se si verifica all'inizio dell'accelerazione | |
| L'ammortizzatore non fa una corsa sufficiente, e' troppo rigido e perde aderenza | Diminuire il freno in compressione o il precarico dell'ammortizzatore | |
| La moto e' troppo rigida nei sobbalzi | Diminuire il freno in estensione dell'ammortizzatore | |
| La moto tende ad allargare la traiettoria | Abbassare l'anteriore o alzare il posteriore. Oppure diminuire il freno in estensione sull'ammortizzatore | |
| L'avantreno e' impreciso e non tende la traiettoria: la forcella arriva al fondo corsa superiore | Aumentare lo static sag e/o il freno in estensione della forcella | |
| L'avantreno e' solo impreciso o sbacchetta | Diminuire il precarico o il freno in compressione. Dopo aumentare il freno dell'ammortizzatore di sterzo | |
| La forcella va bene in stacccata, ma la moto allarga la traiettoria anche se e' molto caricata di avantreno | Sostituire le molle con altre piu' tenere o progressive. Questo si verifica con molle lineari o progressive monostadio molto rigide che non permettono alla forcella di schiacciarsi in curva | |
| Nelle 'S' o nei cambi di direzione la moto e' dura ed instabile. In questa fase le sospensioni devono comprimersi ed estendersi nel modo piu' naturale, ma soprattutto lavorare in sintonia | Freno in estensione | Se troppo chiuso la moto non si estende e diventa dura da girare mentre se troppo aperto la moto cambia direzione piu' facilmente diventa piu' ballerina ed instabile |
| Freno in compressione | Aumentandolo la moto diventa piu' agile a discapito della tenuta, soprattutto sullo sconnesso | |
| Eccessivo abbassamento della moto | Aumentare il precarico sia anteriore che posteriore | |
| Il baricentro della moto e' troppo basso | Aumentare l'altezza di guida della moto sia anteriore che posteriore | |
| Ammortizzatore di sterzo troppo frenato | Diminuire il freno o sostituirlo con uno migliore | |
| La moto e' poco stabile o imprecisa in rettilineo. Controllare che la moto sia perfettamente in ordine ed in particolare: pneumatici, cuscinetti di sterzo, serraggi e che nnon vi siano rotture | La moto non ha un buon equilibrio | Bilanciare l'altezza di guida o accordare il funzionamento delle sospensioni |
| La moto e' troppo rigida | Ridurre il precarico della forcella e dell'ammortizzatore | |
| Se si verifica anche in curva... | Ridurre il freno in compressione delle forcelle e dell'ammortizzatore | |
| Ammortizzatore di sterzo troppo frenato o difettoso | Se si verifica solo alle basse velocita', diminuire la frenatura idraulica dell'ammortizzatore di sterzo, altrimenti revisionarlo o sostituirlo con un altro di qualita' superiore | |
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